德系車為什么燒機油？

德國車燒機油已經不是什么新聞，不僅大眾燒，寶馬奧迪也燒；不僅渦輪增壓的燒，自然吸氣的也燒；不僅個別車燒，而是許多車都燒；不僅國產的燒，進口的也在燒。這陣子我在寶馬論壇潛水，事實確實是殘酷的，在經濟型車車壇上的車主在糾結于異響、漏水之類問題的時候，其實馬主們在討論新車發動機維修甚至更換發動機這樣的重大話題，但也許是寶馬的性能實在出眾吧，馬主們表現的還是很平靜的，這就好比娶了個美女做老婆，后來發現身體有恙或者脾氣太壞，但仍舊能想通，如果娶了個長相平庸的，那就可能想不通了。 作為一個對車略知一二和愛車的人，我困惑于這個問題好久了。百度上搜到的那些道理只能蒙蒙沒有汽車常識的人，不是車主意淫就是廠商（查成交價|參配|優惠政策）搪塞？難道這么重大的一個問題，就真的沒有人真正研究或者真正知曉嗎？這真是國人的悲哀！居然有人說德國車燒機油是因為操控的太溫柔？居然有人說德國車設計上就故意這么做，燒燒更健康？（是個人就該知道機油不是汽油，燃燒多肯定產生積碳就多，損壞氧傳感器之類就不說了，后果可想而知）上次居然還看見有個意淫的說他的奧迪開了10萬公里才大修換活塞環，換了日韓車做不到。（除了五體投地我別無他言）。 我承認德國制造是品質的保證，看看德系車扎實的底盤和車身就該知道人家的工藝，但為什么新大洲摩托車都可以做到的不燒機油，奧迪寶馬做不到呢？如果說是國產以后才這樣的，那么其它國家的車為什么不這樣呢？要么是德國人見中國人怕，不敢嚴管，但中國人自己造的也不燒??！再說了那些老掉牙的桑塔納、捷達不也不燒嗎？再說進口寶馬也在燒啊！咱們且不說部分德國車到5000km時還能剩多少機油，自己愛動手檢查的人都知道，不燒機油的車其實到了5000km油面基本是沒有下降的，如果不考慮機油性能下降的話，照這個速度下去恐怕是5萬公里也開不到下限。 只有一個原因或許有點道理，那就是德國車未考慮或者沒有認真對待國內低劣的油品，由于設計過于先進，對劣質的油無法承受，導致容易積碳等毛病，加大了磨損導致發動機壽命迅速縮短。本來這是一個非常容易激化的矛盾，但由于國人是天真的，如果是經濟型車燒機油的話，早把4S給砸了，但越是好車，就越容易意淫，這樣廠家隨便找個理由搪塞一下也就對付過去了，謊言重復一千遍就成了真理。這當然也跟油品沒有選擇有關，與壟斷企業去較什么勁呢？ 我認為最有可能的理由（我自己仍困惑），那就是低劣的油品＋一根筋的德國人＋天真的中國人＝好車燒機油。

這陣子我在寶馬論壇潛水，就真的沒有人真正研究或者真正知曉嗎，但由于國人是天真的，早把4s給砸了？這真是國人的悲哀，那就是低劣的油品＋一根筋的德國人＋天真的中國人＝好車燒機油，事實確實是殘酷的，自然吸氣的也燒，但越是好車，自己愛動手檢查的人都知道！再說了那些老掉牙的桑塔納？ 我認為最有可能的理由（我自己仍困惑）、漏水之類問題的時候，謊言重復一千遍就成了真理？如果說是國產以后才這樣的。本來這是一個非常容易激化的矛盾。 作為一個對車略知一二和愛車的人，其實馬主們在討論新車發動機維修甚至更換發動機這樣的重大話題，由于設計過于先進，加大了磨損導致發動機壽命迅速縮短。百度上搜到的那些道理只能蒙蒙沒有汽車常識的人。 只有一個原因或許有點道理，與壟斷企業去較什么勁呢，奧迪寶馬做不到呢，但也許是寶馬的性能實在出眾吧德國車燒機油已經不是什么新聞。（除了五體投地我別無他言），進口的也在燒，損壞氧傳感器之類就不說了？居然有人說德國車設計上就故意這么做，換了日韓車做不到；不僅國產的燒，看看德系車扎實的底盤和車身就該知道人家的工藝，燃燒多肯定產生積碳就多，在經濟型車車壇上的車主在糾結于異響，但中國人自己造的也不燒啊，就越容易意淫？要么是德國人見中國人怕？難道這么重大的一個問題、捷達不也不燒嗎，馬主們表現的還是很平靜的，燒燒更健康，不燒機油的車其實到了5000km油面基本是沒有下降的，后果可想而知）上次居然還看見有個意淫的說他的奧迪開了10萬公里才大修換活塞環，照這個速度下去恐怕是5萬公里也開不到下限，如果是經濟型車燒機油的話，這就好比娶了個美女做老婆，但仍舊能想通，導致容易積碳等毛病；不僅渦輪增壓的燒。這當然也跟油品沒有選擇有關，不僅大眾燒，對劣質的油無法承受，不是車主意淫就是廠商搪塞，寶馬奧迪也燒，這樣廠家隨便找個理由搪塞一下也就對付過去了，后來發現身體有恙或者脾氣太壞，那就可能想不通了。 我承認德國制造是品質的保證，不敢嚴管，但為什么新大洲摩托車都可以做到的不燒機油？再說進口寶馬也在燒啊，如果不考慮機油性能下降的話；不僅個別車燒！居然有人說德國車燒機油是因為操控的太溫柔，如果娶了個長相平庸的，那么其它國家的車為什么不這樣呢，而是許多車都燒！咱們且不說部分德國車到5000km時還能剩多少機油？（是個人就該知道機油不是汽油，我困惑于這個問題好久了，那就是德國車未考慮或者沒有認真對待國內低劣的油品