有什么簡單做四輪定位方法

樓主您好，下面由 盜有道 為您解答 對于普通民用車而言，車輪的前束角不要隨便進行調整。將前束 角調得過大或過小，不僅會對車輛本身造成傷害，而且對車輛的操控 性、穩定性等方面也沒有太大的幫助。如果真的想調也要到正規的4s 店在廠家的規定范圍內進行調整。像筆者的這次調整。就使得前驅版 的途勝完全失去了過去的風范，高速穩定性明顯降低，這就是因為前 束角的選擇與原廠數值差異過大的緣故。回到北京以后，筆者前往4s 店按照原廠數值對于前束角進行了精確調整，終于又使得途勝的抓地 力得以恢復，回到了往日高速穩健的狀態。 主銷后傾 在這里我們用一個非常形象的比喻，自行車的轉向主銷是向后傾 斜的，那么，所謂主銷后傾角和內傾角，顧名思義就是指轉向主銷向 后和向內傾斜的角度。所有的車輛都必須具有轉向后傾角和轉向內傾 角，否則車輛就無法正常行駛。主銷后傾角是用來回正力，保證車輛 直線行駛。而內傾角則是為了回正方向，保證車輛的方向性，其角度 越大，車輛的方向越重，反之，則越輕。 四輪定位的意義 四輪定位看似簡單，實際上是一項技術含量頗高的工程，當 然這是對于開發和設計數值的工程而言，因為一臺車的原廠四輪定 位參數需要進行大量的試驗才能獲得。作為原廠沒有經過任何改動 的車輛，如何要修正四輪定位，只要按照原廠數值通過儀器修正 即可，操作并不是特別復雜，也不需要特別高超的技巧。但是它的 重要性不言而喻，一旦這些設定出現問題，就會給定位帶來嚴重后 果。在車輛長期行駛之后，輪胎不僅會有一些磨損，而且輪胎的相 對位置相比出廠時的設置會有些偏差，日常常說的四輪定位的意義 就是將這些偏差修正，恢復出廠時的外傾角和前束角以及主銷傾角 的設置，保證車輛的正常運行。 四輪定位還是一種改裝技術，不同的角度設置會帶來完全不同的 駕駛感受。當然，在改變這些角度獲得不同的駕駛感受時，同樣別忘 了匹配的重要性，忽略了與其他部件的匹配，就很有可能會帶來意外 的負面效果。除了改裝四輪定位本身需要做好相關匹配外，改裝其他 行走機構的部件更需要和四輪定位本身做好匹配。原廠的四輪定位設 定都是有一定區間的，車輪的定位數值只能在這個范圍內變動。原廠 設計師是根據車輛的懸掛設計、輪距以及輪胎的寬度和性能等，經過 反復試驗測試定出的數據，因此如果懸掛因為使用時間較長而出現定 位錯誤，或者由于事故導致懸掛變形或錯位，以及更換的非原廠標準 的輪胎或彈簧，都會導致這些數據的改變。這樣一來車輪運轉就不會 在一個理想狀態下，偏磨和油耗高以及跑偏就都有可能出現。如果是 因為沖擊變形導致的錯位，可以按照原廠的數值盡可能的恢復，使其 回到原廠數值的區間中來。如果是進行了改裝，那么這些部件的各個 數據就會與原廠數據不符。原廠的四輪定位數據將無法滿足這些部件 的需求，這樣的技術含量就高了，你需要為其匹配一套符合改裝后的 四輪定位數據。 總結 四輪定位數據，是為輪胎進行定位的各種傾角數據，它是設計師 根據各個部件特性和車輛定位，經過反復測試和計算得出的數據。以 保證車輛更好的運行。即使調整也不可超越（查成交價|參配|優惠政策）原廠規定的參數區間。一 旦由于長期使用或事故導致定位出現錯誤，要及時糾正，否則等待你 的輕則輪胎偏磨，重則因抓地力嚴重下降而發生事故。

一、四輪定位操作步驟 :(1) 將車輛放置在轉盤上，將夾具固定在輪輞上，儀器頂尖對夾具中心孔。 (2) 外傾角測試，將D水泡調水平，讀A水泡指示值。 (3) 后傾角測試。 a、向外打方向盤20度，并將B水泡調零。 b、將D水泡調水平，并向內打方向盤20度。 c、將D水泡調水平，讀B水泡數值即為主銷后傾角。 (4)主銷內傾角測試 a、將D水泡調水平。 b、向外打方向盤20度，并將C水泡調零。 c、向內打方向盤20度，并讀出C水泡數值，即為主銷內傾角數值。　　二、對車輛改善的方面有：　　1.增強駕駛舒適感；　　2.減少汽油消耗；　　3.增加輪胎使用壽命　　4.保證車輛的直行穩定性；　　5.降低底盤懸掛配件的磨損；　　6.增強行駛安全

首先把輪胎分四個邊測量(前輪)輪轂內邊，說這些麻煩，就好比四塊磚想辦法把四塊磚放的橫平豎直，橫平車輛不跑偏，豎直不吃胎(偏磨)要保證前后輪胎在一條線上，兩邊前后輪胎距離一模一樣。

車輛在出廠時，其懸掛系統的定位角度（基本定位角度有7個）都是根據設計要求預先設定好的。這些定位角度共同用來保證車輛駕駛的舒適性和安全性。 但是，由于車輛在售出并行駛一段時間后，這些定位角度會由于交通事故、道路坑洼不平造成的劇烈的顛簸（特別是高速行駛時突然遇到不平路面）、底盤零件磨損、更換底盤零件、更換輪胎等原因而產生變化。一旦定位角度由于任何一種原因產生變化，就可能產生諸如輪胎異常磨損、車輛跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨損加快、方向盤發沉、車輛發飄等不適癥狀。有些癥狀使車輛在高速行駛時非常危險。 四輪定位維修保養服務的目的，就是通過定位角度測量診斷車輛的上述不適病因并予以治療使其符合出廠時的技術要求。 對家用轎車來說一年定位兩次是非常必要的，而對使用率比較高的汽車就要三個月定位一次。 汽車的跑偏現象有90%的原因是由于輪胎造成的，轎車的前輪輪胎最好是用同一個品牌相同的花紋，并且是同時更換的，因為這樣才能保證不至于由于輪胎而造成跑偏。哪怕更換新的輪胎還有可能輪胎出廠本身就帶有錐度而造成汽車跑偏。 再有就是一些另類的事情讓你認為汽車跑偏，在高速行駛的汽車，橫向的風會造成汽車的跑偏；一直靠在路的一側行駛會造成跑偏；一側的輪胎氣壓低會造成跑偏；好有一個最重要的就是在汽車把輪胎從輪轂上拿下來補完安裝是翻面會造成你的汽車跑偏。 在用儀器做四輪定位的時候，你最好的選擇是德國生產的百事霸，因為這個儀器在定位界可算的上是最好的。其次就是維修人員對你的汽車使用的汽車數據是否準確。汽車日益更新，數據也在更新，而定位儀器的升級往往是跟不上時代的，有些新車只能根據一些老車做一下選擇才能定位。所以我在這奉勸你，假如你的汽車需要定位而且是新的品牌，請帶好你的汽車說明書，因為那里有你的愛車的準確數據。 最好汽車定位完畢，你的車的一些問題是否被解決呢，你可以看打印出的數據。前輪的外傾角是否在標準范圍內，不要差太多，還有就是左右不要差太多，因為這樣會造成你的汽車跑偏。在就是后傾角，只有一些特別高檔的汽車的后傾角在正8度左右，例如凌志等，因為他們有良好的助力轉向系統。也是在范圍之內，左右相差20分以上就會造成跑偏現象。現在的高檔汽車后輪的前束值也是可調節的，假如距離標準值相差太多那也會使你的汽車跑偏。 再有就是一些汽車不是標準底盤的汽車，象一些SUV 皮卡 還有小型客車，他們都裝有扭桿彈簧，開的時間久了會造成左右車高不一致，這時候就需要調節扭力桿達到標準值。 千萬注意的是不要把汽車的車高調的和出廠標準值不一致，一邊低會跑偏；整體過低跑起來會失去減震的效果，過高會使你的車子跑起來有種飄的感覺，最重要的是要注意不要前高后低。 很多細心的朋友都會發現，在汽車車輪的輪轂邊緣上，有的有一塊或多塊大小不等的小鉛塊。與各式各樣漂亮的輪轂相比，這些個小鉛塊好像有些不太相襯。但正是這一個個小小的鉛塊，對汽車高速行駛的穩定性起著非常重要的作用。 汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來后，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。 那么，車輛在什么情況下需要做動平衡呢？ 當您在行車過程中發現車輛高速行駛時方向盤抖動或是車輪出現某種有節奏的異響時，就有可能是車輪該做動平衡了，尤其是當更換輪胎、輪轂或是補過輪胎后、車輪受過大的撞擊、由于顛簸導致平衡塊丟失等都應該對車輪做動平衡。別小看了車輪的動平衡，也別小瞧了那一塊塊不起眼的小鉛塊，如果車輪動平衡不好會造成輪胎的異常磨損，也會影響車輛的穩定。特別是前輪，震動會通過轉向系統傳到方向盤，不但影響司機朋友的駕駛，嚴重的還會導致轉向系統的松曠。 四輪定位所要調整的是前后輪的前束角、外傾角和主銷后傾角、主銷內傾角等等。因為有90％的維修店都只給我們調--前輪的前束角，其它的一概省去。現在我們明白了，為什么大小修車行都做四輪定位，但價錢卻有從三、五十到三百多的差距。而到4S店卻要400到900的價格。