雙離合異響

dsg的故障表現(xiàn) 1、換擋時(shí)出現(xiàn)明顯間斷或連續(xù)的異響 2、換擋時(shí)頓挫感明顯超出正常范疇 3、低速或勻速行駛時(shí)突然加速或轉(zhuǎn)速突然升高 4、行駛時(shí)擋位只能停留在1、3、5、7四個(gè)奇數(shù)擋上 5、出現(xiàn)故障擋位顯示燈不停轉(zhuǎn)換跳動(dòng)且同時(shí)閃爍，車(chē)輛僅能以2擋低速行駛，或熄火后無(wú)法啟動(dòng)濕式控制的dq250（02e）型dsg變速器(6速)的故障特征是：第一，起初故障主要出現(xiàn)在大排量車(chē)上，如奧迪TT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰等，最近又陸續(xù)在2.0及1.8t車(chē)型上發(fā)現(xiàn)了類(lèi)似的問(wèn)題；第二，故障現(xiàn)象大多表現(xiàn)為：在起步、停車(chē)及換擋過(guò)程存在非常明顯的頓挫感，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自行升高或無(wú)法加速，故障燈閃爍僅個(gè)別擋位能夠行駛，以及換擋時(shí)存在異響等；第三，從目前的維修案例來(lái)看，故障點(diǎn)主要在電子液壓模塊及雙離合器本身。　　干式控制的dq200（0am）型dsg變速器（7速）的故障現(xiàn)象有：在換擋時(shí)有明顯的一聲或幾聲“咔咔”的響聲；換擋時(shí)頓挫感及制動(dòng)感特別明顯；低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高而自行加速；故障指示燈時(shí)常點(diǎn)亮并閃爍，同時(shí)變速器可能只能處于一個(gè)固定的低速擋位，而不能自動(dòng)換擋；僅能在奇數(shù)擋位即1、3、5、7擋之間切換，而無(wú)偶數(shù)擋，并且有時(shí)重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后故障現(xiàn)象會(huì)消失。　　對(duì)于上述故障，無(wú)論是4s店還是專(zhuān)修廠采取的維修方法一般是：首先是對(duì)變速器軟件進(jìn)行刷新，如果不能解決問(wèn)題，再更換電子液壓控制單元、雙離合器總成或變速器總成。另外，調(diào)整離合器軸向間隙在極個(gè)別的情況下，也能解決問(wèn)題。

雙離合變速器和手動(dòng)變速器換擋方面的控制原理是相同的。手動(dòng)變速器換擋時(shí)就有聲音，車(chē)速越低，檔位越低，響聲越大。這是由于檔位低、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩大、變速就略困難一些，響聲也就大。那么雙離合也是如此的。

雙離合異響是雙質(zhì)量飛輪異響