將舒適進(jìn)行到底 體驗(yàn)雷克薩斯ES250

雷克薩斯ES 參考價(jià)：29.69萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1153條)

在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展的歲月里，我們?cè)缫蚜?xí)慣了緊湊、中型車(chē)、中型車(chē)等一系列分類。然而，在這樣一個(gè)看似嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹贫认拢贁?shù)不同種類的車(chē)輛會(huì)時(shí)有出現(xiàn)。你也許能為他們找到一個(gè)明確的位置，但你無(wú)法為他們挑選出一個(gè)合適的對(duì)手。雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列就扮演了這樣的角色。

自1989年誕生以來(lái)，歷經(jīng)六代車(chē)型進(jìn)化而來(lái)的ES seriES已成為雷克薩斯最暢銷(xiāo)的車(chē)型之一。在這二十三年的演變中，每一代ES車(chē)型都從未停止過(guò)對(duì)舒適和豪華的追求。如今，通過(guò)由內(nèi)而外的全面升級(jí)，新一代雷克薩斯ES再次出現(xiàn)在我們面前。

●外觀:家族式紡錘形前臉的又一力作。

新一代雷克薩斯ES不僅采用了全新的家族式設(shè)計(jì)，還將其平臺(tái)換成了豐田Avalon。聽(tīng)起來(lái)是一個(gè)誘人的變化，但實(shí)際上，除了車(chē)身長(zhǎng)度和軸距略有增加之外，駕駛形式和底盤(pán)懸架并沒(méi)有比上一代有所改變。

從誕生之日起，雷克薩斯ES就一直處于非常微妙的地位。它屬于中型汽車(chē)集團(tuán)。它似乎并不熱衷于與奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）李等車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)。相反，35.9 ~ 65.4萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間與奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）李等中大型車(chē)有一定的交集。但由于車(chē)身尺寸的劣勢(shì)，雷克薩斯ES始終無(wú)法與奧迪A6L和寶馬5系李形成直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

每個(gè)人對(duì)成功的定義都不一樣，但對(duì)于一個(gè)成功的家族式前臉，相信只有兩點(diǎn)。首先，它應(yīng)該足夠漂亮。其次，既然是家族式的前臉，那肯定非常適合每一款車(chē)型。綜合考慮這兩點(diǎn)，我認(rèn)為雷克薩斯的紡錘形家族式設(shè)計(jì)應(yīng)該算是成功的。

側(cè)面來(lái)看，新一代雷克薩斯ES沒(méi)有使用太多的裝飾。優(yōu)雅的線條掠過(guò)車(chē)頂，以相對(duì)柔和的方式過(guò)渡到后部。優(yōu)雅大氣的造型給人留下了深刻的印象。細(xì)節(jié)方面，感應(yīng)開(kāi)啟方式非常方便，雙十輻設(shè)計(jì)的17寸輪轂與同級(jí)別車(chē)型處于同一水平。

我認(rèn)為車(chē)尾是欣賞新一代雷克薩斯ES的最佳角度。立體的造型就像性感的“小屁股”，更符合我現(xiàn)在的審美水平。此外，帶狀尾燈視覺(jué)效果好，雙出口尾排主要用于烘托氣勢(shì)。

●內(nèi)飾:首次將竹子和木材作為內(nèi)飾元素。

伴隨著外觀的巨大變化，還有新一代雷克薩斯ES的內(nèi)飾，分層的內(nèi)飾設(shè)計(jì)給人耳目一新的感覺(jué)。在材質(zhì)的選擇上，雷克薩斯首次將竹木裝飾融入到ES系列中，清新的風(fēng)格結(jié)合大量皮革材質(zhì)的運(yùn)用，讓豪華氛圍恰到好處。

三輻式設(shè)計(jì)的方向盤(pán)還融入了竹木裝飾。3點(diǎn)鐘和9點(diǎn)鐘位置帶有皮革包裹的厚握環(huán)顯示出出色的手感。左右兩側(cè)多功能按鍵排列合理，操作無(wú)不便。

注:在雷克薩斯的生產(chǎn)車(chē)間，拓美工匠也被稱為技術(shù)專家。目前，九州工廠的7700名員工中，只有19名拓實(shí)工匠的職責(zé)是以嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)控制雷克薩斯產(chǎn)品的質(zhì)量。

全新中控臺(tái)采用分層布局，液晶屏、空出風(fēng)口和各種功能按鈕劃分為不同區(qū)域，相對(duì)獨(dú)立，互不干擾。就做工而言，即使用挑剔的眼光，你也很難發(fā)現(xiàn)任何瑕疵。畢竟，在Takumi十幾位資深工匠的警惕目光下，不符合雷克薩斯標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品很難走出日本九州的工廠。

●第二代遠(yuǎn)程觸摸系統(tǒng)

位于中控臺(tái)頂部的8.8英寸液晶屏可以提供導(dǎo)航、空調(diào)節(jié)、娛樂(lè)等各種信息。操作上，更新至第二代的Remote Touch系統(tǒng)取消了控件兩側(cè)的按鈕，瘦身后的“大鼠標(biāo)”只需兩指即可完成所有操作，使用起來(lái)更加方便。

通過(guò)藍(lán)牙鏈接到手機(jī)后，雷克薩斯ES不僅可以接聽(tīng)/撥打電話，還可以播放手機(jī)中的歌曲。但是因?yàn)椴荒茱@示歌單，如果你想聽(tīng)的歌是后來(lái)的，恐怕就要一首一首改了。

雷克薩斯ES中的新一代倒車(chē)影像提供了兩種輔助模式，其中除了我們常見(jiàn)的側(cè)面停車(chē)引導(dǎo)模式外，還增加了一種入庫(kù)引導(dǎo)模式。雖然說(shuō)90%的情況下都可以用眼形輔助線固定，但是如果一車(chē)一次切蛋糕的話還是用倉(cāng)儲(chǔ)模式比較安全！

面對(duì)如此全面升級(jí)的雷克薩斯ES，如果一定要告訴我你舍不得哪些老款車(chē)型，恐怕也只會(huì)有全景天窗了。在新一代雷克薩斯ES中，分體式結(jié)構(gòu)的全景天窗將成為“罕見(jiàn)”的配置，因?yàn)槿绻憧吹揭豢顜疤齑暗娜翬S，它要么是250豪華版，要么是350高級(jí)版。

●游樂(lè)設(shè)備空的后頭部空空間略有不足

可能是受車(chē)頂線條的影響。以身高180cm的體驗(yàn)者為例。新一代雷克薩斯ES的后腦勺空稍顯不足。好在2820mm的軸距依然提供了出色的腿部空，兩拳以上的空值得肯定，但即便是這樣的成績(jī)也很難與奧迪A6L或者寶馬5系抗衡。

新一代雷克薩斯ES的駕駛座享有10向電動(dòng)調(diào)節(jié)、腰部支撐等功能，多達(dá)三組的記憶模式也為日常使用打下了良好的基礎(chǔ)。不過(guò)雖然功能豐富，但如果有選擇的話，我還是更愿意坐在ES的后排。兩側(cè)和后部都帶有遮陽(yáng)傘的柔軟座椅使騎行成為一件非常愉快的事情。

●儲(chǔ)藏室空基本夠用。

新一代雷克薩斯ES中的儲(chǔ)物間空只能說(shuō)是足夠了。Remote Touch系統(tǒng)的外觀占據(jù)了一個(gè)儲(chǔ)物格，所以除了兩個(gè)杯架，中控臺(tái)上沒(méi)有其他地方可以存放東西。后排儲(chǔ)物間空也不容樂(lè)觀。后門(mén)沒(méi)有儲(chǔ)物格，所以一切只能放在中央扶手。

普通的后備箱顯示出很好的儲(chǔ)物能力，官方標(biāo)稱容量為490升，同時(shí)放一個(gè)高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）球袋和一個(gè)32英寸的行李箱沒(méi)問(wèn)題。

●采用全新2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。

動(dòng)力方面，新一代雷克薩斯ES提供了2.5L、2.5L混動(dòng)和3.5L三種動(dòng)力總成，其中除了混動(dòng)車(chē)型的CVT變速箱外，其余車(chē)型均為6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。最后再來(lái)說(shuō)說(shuō)懸掛，這確實(shí)是個(gè)麻煩的問(wèn)題。新一代雷克薩斯雖然采用了亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）平臺(tái)，但依然難逃前麥弗遜后雙連桿的命運(yùn)。不過(guò)，我覺(jué)得物盡其用就夠了。畢竟這樣的結(jié)構(gòu)如果能最大程度滿足你對(duì)舒適性的需求，你有什么理由要求它更換一個(gè)不熟悉的多連桿式懸架呢？

●競(jìng)爭(zhēng)性產(chǎn)品分析

【寶馬3系李】【奧迪A4L】

【寶馬5系】李【奧迪A6L】

以中型車(chē)的定位，35.9 ~ 65.4萬(wàn)元的價(jià)格，在這樣的條件下，你很難找到適合新一代雷克薩斯ES的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但并不代表沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。通過(guò)多年的探索，雷克薩斯ES在豪華中型車(chē)和豪華中型車(chē)之間成功為自己開(kāi)辟了一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)。

●全文摘要

與之前的車(chē)型相比，全新的雷克薩斯ES有了很大的進(jìn)步。首先在外觀方面，全新的設(shè)計(jì)理念賦予es更加時(shí)尚的造型，在起到環(huán)保作用的同時(shí)，加入竹子等元素的內(nèi)飾也更加新穎。全新的平臺(tái)雖然沒(méi)有給新一代es帶來(lái)結(jié)構(gòu)上的改變，但更長(zhǎng)的軸距依然提升了舒適性。總的來(lái)說(shuō)，一次成功的換代為雷克薩斯ES系列車(chē)型注入了活力，但還不足以做出本質(zhì)的改變。

長(zhǎng)期以來(lái)，雷克薩斯似乎一直在通過(guò)ES seriES車(chē)型向人們傳遞一種理念。在這種理念下，權(quán)力和控制都被束之高閣，只留下舒適和奢華。如果你認(rèn)同這個(gè)想法，那么新一代雷克薩斯ES就是你的“夢(mèng)想汽車(chē)”。相反，如果你對(duì)這種想法嗤之以鼻，也許ES系列會(huì)是個(gè)笑話！

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