方向機(jī)助力泵壞了有什么癥狀

方向機(jī)壞了打方向輕且輪子不轉(zhuǎn)向，助力泵壞了打方向很重手方向正常轉(zhuǎn)向。

癥狀包括方向不穩(wěn)定、自由行程增加、轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度以及車身抖動(dòng)。原地打方向盤會(huì)有異響；原地或車速低于20KM/h時(shí)有異常噪音；典型的助力泵故障使轉(zhuǎn)向困難，行駛中轉(zhuǎn)向會(huì)異常沉重。如果轉(zhuǎn)向機(jī)壞了，可能會(huì)轉(zhuǎn)向困難，轉(zhuǎn)向助力失效(就是沒有助力，轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向機(jī)太重)，轉(zhuǎn)向機(jī)卡死無(wú)法轉(zhuǎn)向(轉(zhuǎn)向機(jī)直接轉(zhuǎn)不了，卡死了)，間接會(huì)造成輪胎異常磨損。如果轉(zhuǎn)向器壞了，就必須修理。最好能修好。如果修不好，不如直接換總成，換原廠配件更好，有保障。這直接影響行車安全，所以不能。這時(shí)候就要請(qǐng)專業(yè)廠家來(lái)維修了。一般來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)向機(jī)故障大多是由于活塞、氣缸應(yīng)變，或者活塞上的密封圈損壞，導(dǎo)致活塞兩腔相通，使助力器壓力無(wú)法有效建立。此外，活塞圓周面上的各種密封圈和轉(zhuǎn)向螺桿上的密封圈損壞，也會(huì)造成高壓卸荷，從而降低助力器壓力。如果助力系統(tǒng)缺油，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)有空氣，轉(zhuǎn)向不僅重，而且噪音大。此時(shí)按照加油放氣的程序排氣。如果長(zhǎng)時(shí)間不保養(yǎng)或更換油箱內(nèi)的回油濾清器，會(huì)造成堵塞，助力油循環(huán)不暢，回油背壓增大，也會(huì)使方向變重。兩個(gè)限位閥的密封圈失效，導(dǎo)致活塞的兩個(gè)腔相互連通，導(dǎo)致助力失效。如果你慢慢轉(zhuǎn)，方向還是亮的。急轉(zhuǎn)彎的話，方向馬上就重了。這說(shuō)明助力泵的有效排量不夠，助力油對(duì)油缸高壓腔的補(bǔ)充跟不上活塞的運(yùn)動(dòng)，助力油壓無(wú)法建立，從而反映轉(zhuǎn)向故障較重。這種故障主要在于增壓泵。如果增壓泵的流量控制閥泄漏，彈簧失效，泵葉片和腔室表面磨損嚴(yán)重，就會(huì)造成這種現(xiàn)象。一般車輛都有轉(zhuǎn)向和自動(dòng)返回的功能。由于液壓阻尼，液壓助力車輛的自動(dòng)回正功能減弱，但仍應(yīng)保持一定的自動(dòng)回正能力。如果你回位的時(shí)候用力，就像轉(zhuǎn)彎的時(shí)候一樣，說(shuō)明回位功能有故障。這種故障通常發(fā)生在轉(zhuǎn)向機(jī)械上。如轉(zhuǎn)向節(jié)主銷和襯套缺油燒壞，轉(zhuǎn)向十字軸和直拉桿接頭缺油腐蝕，連接在方向盤和轉(zhuǎn)向器之間的轉(zhuǎn)向軸萬(wàn)向節(jié)缺油或其它強(qiáng)度不足，轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸扇形齒輪與活塞直齒嚙合過(guò)緊等。這些都會(huì)造成這種失敗。轉(zhuǎn)向器漏油在幾個(gè)地方：轉(zhuǎn)向器上蓋、側(cè)端蓋和轉(zhuǎn)向軸曲柄臂的連接處。這三個(gè)零件都有密封圈，更換新的油封和密封圈即可解決。