汽車輕量化材料是什么

汽車上常見的合金材料多為鋁合金、鎂合金。除了合金以外，近些年出現了新型輕量化材料：碳纖維就是其中之一。另一個是工程塑料，它還有一個專業的名字叫聚碳酸酯，近些年投用的是植物材料。所謂的輕量化并不是為了減少車重而不擇手段，它的意義是在保障乘員安全、不改變車身剛度、強度的前提下，盡可能減少車重。汽車上常見的合金材料多為鋁合金、鎂合金。其中鋁合金是現階段應用最廣、最為常見的汽車輕量化材料，曾有研究表明鋁合金在整車中最多可以使用540kg，在此情況下汽車將減重40%。奧迪、豐田等的全鋁車身就是很好的例子。鎂合金也是一種強度較大的合金材料，現階段可在汽車輪轂、離合器等部件上看到它的身影，盡管它比鋁合金更輕，但在汽車上的用量卻很少，從目前來看世界一流的汽車上，鎂合金用量僅為10kg，而自主品牌汽車鎂合金用量則更少，僅為3kg左右。當然除了鎂合金以外，近些年汽車上也出現了一些新型輕量化材料，碳纖維是其中之一。它是一種含碳量高達90%的纖維狀碳素材料，有研究表明：如果用強度可靠的它替代鋼材，那車身、底盤的質量將下降40%-60%，輕量化效果不錯。在新能源汽車領域，碳纖維也算是舉足輕重，因為具有耐腐蝕、防水等特點，許多廠家都選擇了它作為電池容納盒。另一個輕量化材料是工程塑料，它有一個專業名字叫聚碳酸酯。許多車燈外殼、儀表盤就是用它制造的。由于具有透明的特點，很早就有人提出用它來替代汽車的車窗玻璃和擋風玻璃，而科思創的概念車則更是夸張，直接使用了聚碳酸酯材料制造了整個駕駛艙，不僅降低了車身重量，同時也帶來了一個透明駕駛艙的前衛汽車。近些年，隨著可持續發展概念深入人心，汽車設計師們紛紛開始放棄鋼材、石化材料，轉而將目光投向了可再生的植物。植物的質量比起鋼材，顯然要更輕，目前除了充當內飾提升質感外，也有了其它更重要的作用。