電動(dòng)汽車(chē)快充和慢充有什么區(qū)別

快充是直流充電樁充電接口，把電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)化成直流電，輸送到電動(dòng)汽車(chē)的快充口，電能直接進(jìn)入電池充電。慢充是交流充電樁充電接口，把電網(wǎng)的交流電輸入電動(dòng)汽車(chē)的慢充口，經(jīng)過(guò)汽車(chē)內(nèi)部的充電機(jī)把交流電轉(zhuǎn)成直流電，在輸入電池，完成充電。其實(shí)新能源車(chē)型的電池快充和慢充是相對(duì)的，快充的模式下為大功率直流充電，一般在一個(gè)小時(shí)之內(nèi)可以充滿(mǎn)80%的電量。而慢充指的是交流充電，一般的車(chē)型需要6個(gè)小時(shí)到8個(gè)小時(shí)才能將電池充滿(mǎn)。這樣一看快充比慢充節(jié)省很多的時(shí)間。對(duì)于新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，快充只是應(yīng)急的一個(gè)方式。在這個(gè)時(shí)候直流的電壓一般大于電池的電壓，所以在快充的模式下，對(duì)新能源車(chē)電池組的耐壓性和保護(hù)性提出了更高的要求，因?yàn)樵诳斐涞哪Ｊ较?，電流是平常的幾倍甚至是幾十倍。?duì)于一般家庭來(lái)說(shuō)，慢充指的是使用家庭220伏的交流電充電。為了安全起見(jiàn)，慢充的充電電流一般會(huì)小于10安，而慢充最大的功率為2.2千瓦，比快充的16千瓦少了幾倍。因此我們可以推算出慢充在時(shí)間上無(wú)優(yōu)勢(shì)，但慢充對(duì)電池來(lái)說(shuō)是有好處的。畢竟電池少了許多負(fù)荷，采用慢充的形式有利于電池的壽命。