奔馳clk用了什么形式的懸架

奔馳CLK（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的前懸架使用的是麥弗遜獨立懸架，后懸架使用的是多連桿獨立懸架。麥弗遜懸架和多連桿懸架都是常見的獨立懸架。麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛，結(jié)構(gòu)最簡單的獨立懸架。奔馳CL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）k一共使用的是四款不同的發(fā)動機，分別是1.8升機械增壓發(fā)動機，2.6升自然吸氣發(fā)動機，3.0升自然吸氣發(fā)動機，3.5升自然吸氣發(fā)動機。奔馳clk一共使用的是四款不同的發(fā)動機，分別是1.8升機械增壓發(fā)動機，2.6升自然吸氣發(fā)動機，3.0升自然吸氣發(fā)動機，3.5升自然吸氣發(fā)動機。麥弗遜懸架只有一根L型調(diào)節(jié)臂，這樣的懸架是不會占用太多空間的，所以有非常多前橫置發(fā)動機的汽車會用麥弗遜前懸架。多連桿懸架的結(jié)構(gòu)是相當(dāng)復(fù)雜的，這樣的懸架有非常多連桿，多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這樣的懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣子可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，汽車的操控性也會提高，還可以提高汽車的乘坐舒適性。懸架對汽車的操控性和舒適性有相當(dāng)大的影響，假如想要有一個好的底盤，不但要用好的懸架結(jié)構(gòu)，還是要用好的材料來制造懸架，而且要有優(yōu)秀的工程師來調(diào)校懸架。