現(xiàn)在的大眾車時(shí)間久了燒機(jī)油嗎

如果前期保養(yǎng)，機(jī)油質(zhì)量不符合大眾發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，燒機(jī)油不可避免，德系車的壓縮比高于其它車系，所以發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)溫度較高，尤其是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，如果機(jī)油的高溫穩(wěn)定性差，造成機(jī)油蒸發(fā)，加快機(jī)油消耗。第二，德系發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與汽缸壁間隙較大，活塞環(huán)的韌性很好但張力較弱，如果機(jī)油的清潔能力不強(qiáng)，活塞的積碳得不到及時(shí)清洗，會(huì)加大汽缸壁的磨損，密封性下降，燒機(jī)油不可避免。第三，國(guó)內(nèi)擁堵的路況，頻繁啟停，導(dǎo)致生成過多積碳。國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑油市場(chǎng)也不規(guī)范，油品質(zhì)量參差不齊，假貨橫行，導(dǎo)致積碳不能及時(shí)清洗，油泥過多，加大了發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，造成了德系車輛水土不服的情況。第四發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壁有網(wǎng)狀格，目的增加機(jī)油存儲(chǔ)，達(dá)到高度潤(rùn)滑，但加大了機(jī)油需求量，活塞容易將機(jī)油帶到燃燒室。建議使用德國(guó)原裝進(jìn)口的全合成潤(rùn)滑油，產(chǎn)品是基于ACEA（歐洲汽車制造商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）協(xié)會(huì)）的標(biāo)準(zhǔn)來生產(chǎn)，在清除積碳能力，分散油泥能力，抗磨損能力都高于API（美國(guó)石油學(xué)會(huì)）的標(biāo)準(zhǔn)，而且在高溫保護(hù)上也有上乘的表現(xiàn)，望采納。

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