這個是什么原因？

兄弟，漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）是suv，通過性是第一要務，自然底盤高，重心也高。為了給四輪提供最大的附著力，應對復雜路面，懸掛必須做軟，行程必須拉長。自然側傾就大。也就是說所有的舒適性，油耗，操控等等都得給通過性讓步，因為漢（查成交價|參配|優惠政策）蘭達天生是一臺越野車，更多的是翻山越嶺走走爛路，雖然越野能力不是特別強悍，但畢竟是suv。而逸致，第一要務是坐人，所有的設計都要給保障乘客做讓步。所以逸致底盤不高，重心也不高，懸掛偏硬，動力總成不疾不徐。漢蘭達是好車。自己平時提前預判，入彎變道慢一點，剎車油門再細膩一些，這樣家人應該能好些。當然，我說的是如果，如果實在家人覺得坐起來難受，趁著現在保值，可以換奧德賽。不要覺得車買了就賣有什么不好，我以前就是經常換車，車是為人服務得嘛。再說換奧德賽你又不會添錢進去。以上只是我說的如果。還是那句話，漢蘭達是好車。媳婦孩子如果不是天天坐，也許慢慢就習慣了，你自己再改變一下駕駛方式，或許就會好上許多。祝新年快樂

新車密閉性好；外加你也知道漢蘭達異味兒大；懸架軟有點晃；而且你走的盤山道。多種綜合因素。不過逸致有一點確實很牛，就是從結構上不會造成暈車——中級車軸距配上緊湊級座椅布局。這點真的是絕了。一二排座椅都在前后軸之間。基本上沒有那個車這么干的。緊湊級軸距不夠，坐到極限也是后排座椅靠在后軸上。中級車軸距夠，但要凸顯空間，依然是靠在后軸上。小姨子的后排是完全夠不到后軸的，甚至你想喪心病狂點，把后排座椅挪到最靠前所以誰說座小姨子還暈車的，那你就從自身找原因吧

還有一個重點的地方是at箱在上坡和急彎時變檔的頓挫感會放大。而cvt動力是連貫的。暈車的人對這種細微的竄動都很敏感。

坐姿不一樣的。逸致是像坐凳子，腿基本是垂直。那些suv比轎車稍高一些，腿往前伸直的。車輛在彎道時，支撐力不足，就容易搖晃，就更容易暈車。