為什么這么多人噴新6的雙離合？

雙離合變速器頓挫是小問題，是雙離合變速器的胎里帶，雙離合有離合片，有離合片就有半聯動，開手動擋的技術人員都清楚，離合器、離合片半聯動就會影響變速器壽命，燒毀變速器！關鍵是堵車，低速蠕動時，雙離合變速器半聯動，離合片耐用，耐磨的問題，就是，變速箱能不能與發動機、整車同壽命的問題！

雙離合變速器頓挫是小問題，是雙離合變速器的胎里帶，雙離合有離合片，有離合片就有半聯動，開手動擋的技術人員都清楚，離合器、離合片半聯動就會影響變速器壽命，激烈駕駛就會燒毀變速器！關鍵是堵車，低速蠕動時，雙離合變速器半聯動，離合片耐用，耐磨的問題。f1賽車、賽道賽車一天一換新的變速器，根本不考慮成本和民用的對變速器的耐用性。關鍵就是！能不能與發動機、整車同壽命的問題！

支持你，雙離合變速器頓挫是小問題，是雙離合變速器的胎里帶，雙離合有離合片，有離合片就有半聯動，開手動擋的技術人員都清楚，離合器、離合片半聯動就會影響變速器壽命，激烈駕駛就會燒毀變速器！關鍵是堵車，低速蠕動時，雙離合變速器半聯動，離合片耐用，耐磨的問題，就是！能不能與發動機、整車同壽命的問題！

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噴，多數還是因為不懂。新款H6用的是濕式雙離合，濕式雙離合變速箱的離合器是在一個密閉的油腔里工作，工作中因摩擦產生的熱量會直接被齒輪油帶走，而齒輪油又會在循環中得到變速器殼體上散熱片的冷卻，這就保證了濕式雙離合變速器，在工作中不會像干式雙離合那樣產生高溫，導致離合器系統的零部件因高溫而出問題。雙離合變速器的最大優勢就是動力傳遞效率比AT的高，最大的好處就是提高了燃油效率，降低了油耗。在加上濕式雙離合解決了離合器系統的散熱問題，保證了變速器的工作穩定性和耐久性?？梢哉f雙離合會是今后車用自動變速器的一個大趨勢，長城顯然也看到了這一點，所以自己研發了雙離合的變速器，并自建變速器工廠準備自廠自銷雙離合變速器。

保時捷的雙離合，一個就能頂上你一輛車了！所以我的觀點一直都是，雙離合不是不能用，貴的就可以。但是買菜車能分多少成本到雙離合上？雙離合還有一個特點，前期各種“爽”，到你用上3、4年，開上幾萬公里，才知道后悔。當然，假如用3、4年就換車了，倒也可以考慮。