現(xiàn)代途勝與日產(chǎn)奇俊“動力之王”爭奪戰(zhàn)

現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）爭奪“動力之王”。現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿在動力分配上有明顯的差異。奇駿使用2.0L自然吸氣發(fā)動機，而途勝使用1.6L渦輪增壓發(fā)動機。功率和扭矩相差很大。 現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿不僅發(fā)動機形式不同，傳動系統(tǒng)也不同。奇駿用的是日系車常用的CVT無級變速器，而途勝用的是雙離合變速器，在路上的實際表現(xiàn)也相差很大。 現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿在懸架方面采用前麥弗遜和后多連桿式獨立懸架。在試駕過程中，奇駿的表現(xiàn)相對舒適，而途勝則比較硬，保留了一些路感，沒有表現(xiàn)出松動。另外，變速箱的性能使得兩者所顯示的人物有很大的不同。 在現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿的動力表現(xiàn)方面，途勝的賬面產(chǎn)量和實際測試都比奇駿好。即使是四驅(qū)車型，在我們的測試中也實現(xiàn)了百公里加速不到九秒。但在低速行駛時，雙離合變速箱的表現(xiàn)依然不如CVT變速箱平順舒適。奇駿之所以讓人有好感，并不是它的性能有多好，而是變速箱和發(fā)動機的匹配非常成功。即使沒有強勁的輸出性能，輕快的駕駛體驗也能讓駕駛者留下好印象。