補(bǔ)貼風(fēng)口轉(zhuǎn)向充電樁，新能源行業(yè)能否迎來“第二春”？

充電問題一直制約著新能源汽車的發(fā)展，尤其是純電動汽車。近日，在召開的中國充電聯(lián)盟年度工作會議里，理事長董楊表示：“2019年充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)將迎來最好的一年，各部委已經(jīng)溝通意見，要求各地方政府不要補(bǔ)車，要補(bǔ)充電基礎(chǔ)設(shè)施，并要求地方政府出臺詳細(xì)的實施辦法。”補(bǔ)貼風(fēng)口轉(zhuǎn)向充電樁，新能源行業(yè)能否會迎來“第二春”？今天我們來一起聊聊。目前新能源汽車充電樁的普及遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，截至2018年9月全國已累計推廣充電樁83.8萬個，其中公共樁28.9萬個，私樁55.3萬個，而2015年-2018年新能源汽車?yán)塾嬐茝V將近200萬輛，從此可以看出充電樁的普及率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。就目前這些充電樁而言大部分都是在一二線城市，三四線城市的充電樁非常少。就補(bǔ)貼風(fēng)口轉(zhuǎn)向充電樁，新能源汽車迎來第二春我個人認(rèn)為能帶來第二春。充電樁是新能源汽車重要的配套設(shè)施，假如充電樁可以像燃油車加油站一樣隨處可見的話，新能源汽車?yán)m(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）短的問題就不會想現(xiàn)在這樣嚴(yán)重。目前，充電樁行業(yè)經(jīng)過洗牌后已經(jīng)趨向理性。未來不會再是先把充電樁建起來，而是將充電樁建設(shè)在需要的地方。隨著補(bǔ)貼風(fēng)口轉(zhuǎn)向充電樁，加上合理的布局規(guī)劃，一定會推動新能源汽車乃至新能源產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

補(bǔ)貼風(fēng)口轉(zhuǎn)向充電樁，新能源行業(yè)能否迎來“第二春，這個我始終認(rèn)為一個企業(yè)新能源汽車企業(yè)的發(fā)展和壯大，靠的自身成本的降低，實力的提升，也不是看到補(bǔ)貼一哄而上。

充電樁是新能源車的基礎(chǔ)配套設(shè)施，發(fā)展前景和新能源車的普及息息相關(guān)。從新能源車的替代趨勢來看，充電樁被認(rèn)為是產(chǎn)業(yè)“風(fēng)口”。值得注意的是，在發(fā)展的過程中，由于充電需求不明朗、充電樁使用效率低、充電運(yùn)營盈利模式不清、行業(yè)缺乏有效整合，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為充電樁行業(yè)存在盈利難題。不過在充電樁行業(yè)進(jìn)入了一段洗牌期后，和前兩年相比2018年已經(jīng)趨向理性。也伴隨著汽車電動化趨勢明朗、充電功率提升、支付體系進(jìn)一步優(yōu)化，充電樁行業(yè)將在2019年出現(xiàn)“拐點”，選址佳、布局廣的充電樁企有望迎來盈虧平衡或盈利。也就在前幾日召開的中國充電聯(lián)盟年度工作會議里，理事長董楊表示：“2019年充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)將迎來最好的一年，各部委已經(jīng)溝通意見，要求各地方政府不要補(bǔ)車，要補(bǔ)充電基礎(chǔ)設(shè)施，并要求地方政府出臺詳細(xì)的實施辦法。”董楊的在公開場合的表態(tài)，也表明國家政策補(bǔ)貼的紅利正在轉(zhuǎn)向充電樁行業(yè)。但是，想要解決公共充電樁的贏利問題，補(bǔ)貼之路并不長久，還是要從充電樁本身及公共充電樁鋪設(shè)選址上入手。充電樁的補(bǔ)貼凸顯了我國對于公共充電樁鋪設(shè)的鼓勵和支持，但是僅靠補(bǔ)貼并不能支撐起一個行業(yè)，還需要大量類似的公司腳踏實地投入到公共充電樁的鋪設(shè)與運(yùn)營，只有這樣，公共充電樁行業(yè)才能良性發(fā)展，最終解決用戶需求，推動新能源汽車乃至新能源產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。