新能源補貼即將要“變天”，低續(xù)航車型去哪流浪？

在人們剛剛從春節(jié)假日綜合征中恢復(fù)過來的時候，站在2019年車市寒冬入口的新能源車企們早已嚴陣以待，誓要在這低氣壓的市場環(huán)境中大戰(zhàn)一場。而它們手上的重型武器，自然是被寄予眾望的新款車型。從各個新能源車企2019年的新車規(guī)劃來看，高續(xù)航、高能量密度的車型依然成為車企決戰(zhàn)2019的主流選擇。而從新能源車企陸續(xù)公布的1月銷量來看，各個新能源車企都頂住了2019年車市的寒意，交出了令人滿意的答卷。處于初期發(fā)展的新能源市場終于取得了階段性的成績，并且明確了為之努力的方向的背后，是政策在背后主導(dǎo)的結(jié)果。眾所周知，目前的新能源市場依然是政策帶動的市場，而根據(jù)目前的新能源補貼政策，高續(xù)航、高能量密度、低電耗的車型成為補貼政策鼓勵發(fā)展的重點。在政策的側(cè)重鼓勵下，車企選擇高續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型成為水到渠成的事。