求老車主客觀說說全新英朗質量到底怎么樣？

電子方面的PCB和sensor很多都是同個配件廠，雖然倆車不是同平臺但配套商（查成交價|參配|優惠政策）那邊說不定用的是同一條線，供貨價和和質量都差不多，如果了解些生產的話就知道我的意思了。賽歐（查成交價|參配|優惠政策）、凱越、英朗、全新英朗、新舊科魯茲甚至昂科拉的ECU都差不多，要說電子方面的質量，相互有參考意義。當然它們的定位有些小不同，但電子方面已經是最基本質量和配置了，真沒什么大成本可省，已經最便宜了。唉，說這么多才想起來去看你的發帖記錄，后悔跟帖了，打擾你了抱歉。上面那些給圍觀群眾看看吧，大家理性選車，我只想給一個正確的思路。家里用車需求發生變化，打算年底換車，除了家庭車帕薩特，代步用的英朗XT、K3、福克斯當中可能要選兩輛賣掉換MPV或7座SUV、SMART或吉姆尼等小車，說不定年底我就不是別克車主了，沒必要托和黑。

10，抖動：每次100碼以上時，車震明顯，松掉油門，還是一樣，估計是共振。第10點深有同感，高速上，感覺像是是從底盤傳來的全車共振

什么車都有問題。1，轉向柱間接性故障：方向盤有時會一卡一卡的，高速犯病時特別不好打方向。不好微調方向，很不安全。還好我（論壇有人廠家因為這個問題免費換了新的轉向柱，本來想去4S店換，可這段時間又好了）2，中控臺異響：中控的里面，駕駛室右邊玻璃，車速就算20碼，路有一點點不好就響，感覺車要散了，朋友坐車上特丟臉。3，油門，剎車很緊：開過日系，歐系車，英朗的油門和剎車都較緊。4，減震超硬：過個減速帶強烈的表現出來比其他車硬很多。5，變速箱：我是自動檔，123擋1900到2000轉會升檔。4擋要到2100轉，45碼才升。（41碼都升不了擋）。5擋要到2100轉，65碼才升檔。（其他車不需要這么高轉速，不確定這樣好不好）6，自動啟停：紅綠燈加上堵車，不適合市區。高速國道又不需要，不知道要來干嗎!而且，當你在一個坡上等紅綠燈，自動啟停把發動機熄火了，車子自帶的另一個功能：上坡輔助失效！意思就是，關了自動啟停的狀態下，坡上等紅綠燈，你松掉剎車，車子在2秒內不會后滑。本人的新朗有過一次堵車時踩了剎車，啟停熄火了。接著馬上又松了剎車，發動機又點火了。這一下之后發動機抖動，發動機故障燈亮起。停在路邊熄火休息2分鐘后點火，車不抖了故障燈也滅了。以后，我每次上車就關了啟停。7，剎車設計缺陷：連續踩剎車時，真空助力不足，這太危險了。開車的時候踩一腳剎車踩不下去，反應快的人會馬上抬腳再踩一腳剎車，這是反應快的人，沒事，剎住了。對于反應慢的人，一腳踩不下去，還把腳放在剎車踏板上不懂，這個時候我告訴你，只能追尾了。這個情況，女同志較多。而且，我開福特的車也遇到過8，車外觀：車把手開裂啦，不是很明顯，算了，沒去換。后門嘎嘎的響，8000公里4S幫我加過一次，估計又沒油了，又要去加油（固體油）。9，靜電：雖然每個車都有，我覺得我的特別多，每個人都是這么說的。10，抖動：每次100碼以上時，車震明顯，松掉油門，還是一樣，估計是共振。

如果我的回復讓你不舒服我向你道歉。希望我之前的回答對樓主和其他車友有幫助，同品牌差不多定位和配置的車電子方面都差不多，甚至配件廠都一樣。個人覺得全新英朗才出兩年，相比來說英朗XT車主的體驗可以參考。

誰能在別的論壇找個沒毛病的車我就佩服他，是車就有毛病。個人覺得這車不錯。舒適性比朋友高爾夫好多了，就是起步肉點。

新,老英朗沒任何傳承的關系，三大件沒任何相通之處，新英朗其實就是換了殼升級過的凱越，你的英朗xt其實升級叫威朗兩廂了，這是通用玩的營銷手腕。

英朗XT3年半里程6萬公里，沒有電子方面任何問題。質保內索賠過剎車盤、點火線圈（含火花塞）這兩個是被我極限駕駛作壞的，后備箱門檻的鎖扣蓋板斷掉、離合器踏板磨掉皮，這兩個不屬于質保范圍。其他沒有任何質量問題。希望對樓主有幫助。

相信群眾，車的銷量在這擺著，固然有些車主是隨大流，但買車不是幾塊錢的事，都是經過慎重考慮后才決定的。所以，相信群眾沒有錯，總體質量是不錯的。當然，沒有哪輛車找不出缺點？