現在哪款車是轉子發動機

在市場初期，馬自達車型使用轉子發動機，如馬自達RX7和馬自達Rx8。但截至2019年8月，其車型已全面停產，且由于政策等原因，不再生產轉子發動機，真正退出市場。 轉子取消了傳統發動機氣缸內活塞的往復運動，只將燃料和混合氣的燃燒膨脹力直接轉化為驅動扭矩，所以體積比傳統發動機小。此外，轉子發動機還具有重心低、重量輕、故障率低等特點。可以在相應的水平上提高汽車的機動性。但是發動機的缺點也很明顯，就是油耗高，尾氣中污染物多。 鑒于轉子發動機沒有傳統往復式發動機的高壓縮比，氣缸內的燃油不能充分燃燒，造成大量燃油浪費。鑒于燃燒不完全，產生大量有害物質。截至2019年8月，市場上的量產車基本都采用往復式傳統發動機，轉子發動機已經真正退出汽車市場。像馬自達RX7和馬自達Rx8這樣的轉子發動機汽車也被炒到了高價。轉子發動機的結構不同于普通活塞發動機。如果是單轉子發動機，那么這個發動機其實只有一個缸體；如果是雙轉子發動機，那么這個發動機有兩個氣缸。世界上只有一家汽車制造商（查成交價|參配|優惠政策）使用轉子發動機，那就是馬自達。