現(xiàn)代ix35u盤(pán)無(wú)法識(shí)別

可能u盤(pán)格式不對(duì)，導(dǎo)致無(wú)法讀取。你需要檢查電腦上的u盤(pán)格式并格式化。如果還是無(wú)法識(shí)別，可能是車的USB插座有故障。建議咨詢經(jīng)銷商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）進(jìn)行檢查保養(yǎng)。 Ix35采用現(xiàn)代2.0和2.4 theta II代發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是功率還是扭矩都有很大提升。2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率128 kW，最大扭矩227 Nm，2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)功率120 kW/6200 rpm，扭矩194 Nm/4600 rpm，是同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中的佼佼者。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱。 四驅(qū)系統(tǒng)是目前主流的多片離合類型，具有手動(dòng)鎖止功能，鎖止時(shí)后輪扭矩均勻分配。懸架為前麥弗遜后多連桿式結(jié)構(gòu)，剎車采用前通風(fēng)盤(pán)后實(shí)盤(pán)。 加速到0.100 km/h時(shí)，ix35的起步姿態(tài)幾乎沒(méi)有抬頭，硬懸掛對(duì)加速起到了積極的作用。不過(guò)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力畢竟有限，再加上四驅(qū)系統(tǒng)。所以盡管變速箱起步很快，換擋很平穩(wěn)，但并沒(méi)有出現(xiàn)奇跡，12.15秒的結(jié)果是意料之中的。不過(guò)這樣的動(dòng)力對(duì)于一般駕駛來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了，而且可以看到曲線非常流暢，六擋變速箱的換擋非常流暢。