減振器和減震器區(qū)別

減震器和避震器的區(qū)別： 1.減震器：用于吸收地震和來自路面的沖擊后，抑制彈簧回彈的震動。廣泛應(yīng)用于汽車，以加速衰減車架和車身的振動，提高汽車的乘坐舒適性。通過凹凸不平的路面時，雖然減震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧本身會往復(fù)運動，用減震器來約束彈簧跳動； 2.減震器：主要用于電子行業(yè)，減弱振動波的振幅。減震器根據(jù)其性能和用途進行分類。 原理：在懸掛系統(tǒng)中，彈性元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）件受到?jīng)_擊而產(chǎn)生振動。為了提高汽車的乘坐舒適性，減震器與彈性元件平行安裝。為了衰減振動，在汽車懸架系統(tǒng)中使用的大多數(shù)減震器是液壓減震器。它們的工作原理是，當(dāng)車架(或車身)和車軸振動并有相對運動時，減振器內(nèi)的活塞上下運動，減振器腔內(nèi)的油液通過不同的小孔反復(fù)從一個腔流到另一個腔。 兩者的優(yōu)缺點 減振器是目前隔振效率最高的一種，優(yōu)于彈簧和橡膠。其優(yōu)點是隔振效率高，體積小，安裝方便。它的缺點是半年需要檢查一次，氣壓低的時候需要補充。 彈簧減振器是由氣室、橡膠彈性膜片和支撐板組成的彈性元件。它是一個充滿空氣的封閉容器，利用空氣內(nèi)能的變化來達到隔振的目的。空氣阻尼器具有較低的固有頻率(2.6-5.3Hz)和較高的阻尼比(0.06-0.08)，因此可以獲得較高的隔振效率。空氣減振器承受載荷變化，系統(tǒng)固有頻率幾乎不變，具有變剛度的特點。設(shè)計隔振裝置時不必過多考慮設(shè)備的重心。承載能力大，重量輕。