缸內制動工作原理

缸內制動的原理其實是非常簡單的，就是發動機的噴油系統不噴油了，點火系統也不點火了，但是發動機的活塞還在不斷上下運行壓縮空氣，這樣慢慢的車速就會降低了，這就是缸內制動的原理。大多數汽車都會使用活塞發動機，這種發動機是依靠活塞上下運行產生動力的。大多數汽車都會使用四沖程活塞發動機，這種發動機在工作時有四

缸內制動利用發動機壓縮沖程產生的壓縮阻力，內摩擦和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。缸內制動的原理其實很簡單，就是發動機的噴油系統不噴油，點火系統不點火，而是發動機的活塞不斷上下運轉壓縮空氣，這樣車速就會慢慢降低。這就是缸內制動的原理。 具體原理如下： 1.缸內制動是指松開油門，當活塞在壓縮沖程中接近上止點時，排氣門瞬間打開，釋放出高壓氣體； 2.關閉排氣閥，氣缸內氣體很少，使活塞在膨脹階段從上極轉到底時，氣缸處于負壓狀態； 3.氣體將阻止活塞向下運動，導致與曲軸方向相反的扭矩作用，從而產生制動作用。 發動機制動是控制車速的有效方法，一般用于下坡。發動機制動可以用來降檔，可以減少剎車的使用。主要原因是長時間踩剎車后剎車片發熱，很容易剎車失靈。所以下坡的時候一般都是發動機制動。