排氣制動原理

排氣制動原理：在排氣歧管和消聲器之間安裝一個排氣節流閥，使發動機成為汽車在排氣沖程中驅動的空氣壓縮機。由于排氣背壓的增加，可以增加排氣沖程中的負功。當排氣背壓和氣缸壓力作用下的排氣門兩側的力之差超過排氣門的彈簧壓力時，排氣門將在不受凸輪軸控制的情況下浮動(開啟)，壓縮空氣在氣門重疊時間內從進氣門溢出，從而減少其在進氣沖程中膨脹所做的功。 排氣節流閥多為蝶閥，有機械、氣動、電子氣動三種操作方式，電磁氣動是最常見的一種。當閥門關閉時，應切斷發動機供油。為了使車輪制動器的磨損最小化，排氣制動操縱傾向于與制動踏板和加速踏板相聯系。踩下制動踏板或松開油門踏板時，排氣制動器將自動工作。 制動效率與制動壓力(取決于排氣門打開前的排氣歧管壓力、氣門重疊和排氣系統泄漏)、排量和發動機產生的轉速成正比。通常排氣制動功率約為發動機額定功率的70%~100%，比純發動機制動高50%~100%。大致相當于后一種情況下減一檔(變速器)的效果，車輛減速度約為0.3~0.7m/(掛高檔時取下限，掛低檔時取上限)。下坡時使用排氣制動，既能保證行車安全，又能提高平均車速，減少車輪制動器和輪胎的磨損，有助于維持發動機的正常工作溫度，延長其工作壽命。