燒機油的問題，希望車友給我普及下知識？

兄弟你好！根據你的問題給你點建議：首先，機油報警燈亮起，是缺少機油的警示，你應該第一時間駐車，然后查看油尺，添加機油，再正常行駛上路。其次，在這里我給你普及一下大眾渦輪增壓車型（俗稱帶T車型）發動機消耗（俗稱“燒”）機油的原理：大眾的渦輪增壓發動機在常溫的情況下，設計氣缸和活塞的間隙要比其他廠商（查成交價|參配|優惠政策）自然吸氣發動機氣缸和活塞的間隙要寬些。但是這樣設計又會帶來另外一個問題，由于在常溫條件下大眾的渦輪增壓發動機氣缸和活塞的間隙較寬，在使用同一粘度的機油時，當發動機在啟動不久或發動機水溫較低時，少部分機油必然會串進燃燒室，導致機油過度的消耗。當發動機運行了一段時間或水溫升高后，由于熱脹冷縮的物理原理，氣缸和活塞的間隙明顯減小，機油便不能串進燃燒室了。因此，大眾渦輪增壓發動機對機油的消耗絕大部分時間是在發動機啟動不久、水溫較低的情況下，然而當發動機溫度升高到一定的時候，氣缸和活塞的間隙明顯減小，機油便消耗得很少，這就是大眾渦輪增壓發動機愛“燒機油”的根本原因。最后，我拿自己的車給你做個參考！我自己的車是2012款新速騰（查成交價|參配|優惠政策）1.8T旗艦，發動機是“臭名昭著”的EA888發動機，很幸運的是，我的車消耗機油的量沒有達到不能忍受的地步。是這樣，我每次的保養周期是一萬公里保養（在使用原廠全合成機油情況下），大約在5000公里將在4s店保養剩余的多半升機油加進去，然后能跑到下次保養。這期間，我都會隔一段時間檢查油尺（建議你養成這個習慣，畢竟是自己的愛車）。綜上所述，建議你從保養完后檢查一次油尺，在3000公里的時候再次檢查一下油尺，看看消耗的量有多少，心里好有個譜！如果沒有消耗多少，沒必要緊張，在5000的時候可以加一些進去。如果消耗很多，（有一些車友的燒的厲害，大概1000公里消耗1L，這個就必須引起重視了！有必要到4s店做個機油檢測，檢測一下機油消耗的程度，適時維權）希望我的回答能幫到你！順祝：生活工作愉快！

如果是裝配問題，機油消耗量大是持續性的，如果之前一直沒有這種情況，而這一次突然機油消耗量過大了，說明是哪里有故障了。把火花塞拿出來看一下，是否是油乎乎的黑碳。如果是，可能是燒機油了。如果只是干黑碳，說明沒有燒機油，就要看一下樓主加的機油是不是合大眾標準的，或者是加到假機油，油泥太多了。健議樓主先用清洗油清洗一下積碳跟油泥，然后再加上符合VW502標準新機油，觀察一段時間再看看。

機油缺失的比較明顯，基本就可以判定為燒機油！燒機油的原因：發動機在運轉的過程中，機油會充滿每個活塞的活塞環槽內，起到密封發動機燃燒室的作用，少量的機油會隨著活塞環的往復運動進入燃燒室，并隨同燃油被燒掉，是比較正常的。如果過多的機油消耗就是不正常的。可能原因包括：機械裝配與調整不當，活塞與汽缸間隙過大，活塞環過度磨損、進氣門與氣門導管的間隙過大、曲軸箱通風不良等。有燒機油現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒“藍煙”癥狀，機油消耗明顯增加，較短的時間內就不得不補加機油。車輛出現燒機油現象，會導致燃燒室的積炭增加、汽車的經濟性、動力性下降、尾氣排放超標等不良后果。另外，使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導致燒機油。你的車屬于輕微燒機油，畢竟是行駛了近5萬公里的車，有輕微燒機油現象也算正常。建議：經常觀察機油的消耗量，跑長途時可以自帶一桶1升裝的全合成機油（七八十元的價格），以備補充使用。