2018款斯巴魯力獅2.5i性價比怎么樣及其簡介

力獅 參考價：未上市

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隨著WRC的光輝事跡，運動成了斯巴魯的代名詞，力獅（查成交價|參配|優惠政策）是斯巴魯參與WRC的鼻祖。今天斯巴魯力獅已經不再偏執于運動，為了成為一款平衡的中級車，今天試駕的2.5L車型消除了一切“躁動”。

這一代斯巴魯力獅的整體設計沒有任何激進的元素，機械增壓版也沒有發動機罩上方的進氣口。所以我們這次試駕的2.5L車型除了尾部的小銘牌之外，外觀上和2.0T幾乎一模一樣。

因為北美是斯巴魯最重要的市場，所以這款力獅的設計頗具“美國思維”；比如內飾的設計就沒那么精致，顯得有點厚重，但是做工和用料還是不錯的。中控臺和中控面板上的按鍵太大，使用起來很不方便。

視力系統

雖然國產斯巴魯力獅在2017年正式引入EyeSight系統，但實際上EyeSight系統早在2008年就在日本市場投入使用，2011年進入澳大利亞市場，2012年進入北美市場。一如既往，國產車型“特供”。但是隨著技術的進步，當年的EyeSight系統在功能和可靠性上已經無法和今天的三代系統相比。

EyeSight系統能實現的功能并沒有什么新意，包括防撞制動系統(PCB)、全速自適應巡航控制系統(ACC)、起步油門誤操作防止系統、車道偏離校正輔助和報警提示系統。這些功能在很多豪華車型上都很常見。

特別是利用兩個CCD元件組成雙目攝像機形成立體圖像，從而判斷前方的障礙物和距離。沃爾沃、特斯拉等主流車型使用的是以色列Mobileye公司提供的毫米波雷達單目攝像頭。

這相當于斯巴魯的EyeSight系統，通過雙目攝像頭“看到”障礙物并估算距離，毫米波雷達單目攝像頭則通過儀器間接“測量”；斯巴魯聲稱這款雙目攝像頭在距離定位上更有優勢。

我們設置了一個高約1m的假人，駕駛員以20km/h左右的速度前行，沒有任何制動操作。EyeSight每次都激活了防撞剎車系統，識別率還是很不錯的。

雖然大部分情況下可以在假人面前剎車，但并不是每次都能成功。而且速度再快，防撞剎車系統也只是把影響降到最低，無法避免事故發生。所以，防撞剎車系統只是一個輔助系統，不能靠它來自動剎車。

ACC自適應巡航已經很普及了，但是在中國極其復雜的路況下，有些并不是那么有效。比如前者突然并線，就可能導致急剎車。上面的視頻是ACC體驗。司機全程沒有控制油門和剎車。前方貨車突然并線，車輛減速平穩停下。

進口車也可以講性價比。

這一代斯巴魯力獅意在中庸均衡，但依然有自己獨特的魅力；水平對置發動機全時四驅系統全進口。這些都是斯巴魯力獅的亮點，很難有同質化的競爭對手。

斯巴魯雖然在品牌上不如傳統豪華品牌，但在平民品牌中也屬于高端品牌，在價格上也顯示了斯巴魯的極大誠意。以2.5L車型為例，力獅的價格區間為21.98-26.28萬，而凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）2.5L車型的價格區間為21.98-25.98萬。性價比也是購買力獅的一大原因。

以上是2018款斯巴魯力獅2.5i性價比的一些相關信息，希望對有需要的朋友有所幫助。