為什么要做四輪定位，當車輛有哪些故障現象時需要做四輪定位

在實際使用當中，很多車主都是發現車輛存在跑偏，或是行駛中出現抖動這類故障以后才會去做動平衡和四輪定位。其實這些維護是需要定期檢查的，通常情況4S店會建議車主每行駛2萬公里做一次車輪動平衡和四輪定位，以保障輪胎的正常磨損。即使沒有發現嚴重的跑偏現象，也需要定期進行動平衡和四輪定位。

您好！做四輪定位是為了很好的檢測汽車懸掛、車輪和地面三者的關系！當出現方向盤在高速時抖動、汽車吃胎或跑偏的時候就需要趕緊去做四輪定位了。望您采納！

你好，一般車在行駛中有跑偏現象，發飄，回正慢，更換過懸掛系統，事故等都要做四輪定位。

有得車跑得時候出現了，跑偏或者抖動得時候一般就需要做了

車輛的四輪定位，其實本意不是要對四個輪子進行定位。其實通過四輪定位可以得知這個懸架的位置，這才是本意！設計和制造都合格的汽車，在出廠前對這個懸架的位置都有精確的角度。這些角度包括主銷的“前傾”、“后傾”、“內傾”、“外傾”4個指標。車輛在行駛了一段時間后，或是發生過碰撞事故后，都會造成這4個指標偏差。結果反映在輪胎上會出現“吃胎”、“肯胎”現象。在急速剎車時會有跑偏現象。

當您在行車過程中發現車輛高速行駛時方向盤抖動或是車輪出現某種有節奏的異響時，就有可能是車輪該做動平衡了，尤其是當更換輪胎、輪轂或是補過輪胎后、車輪受過大的撞擊、由于顛簸導致平衡塊丟失等都應該對車輪做動平衡。別小看了車輪的動平衡，也別小瞧了那一塊塊不起眼的小鉛塊，如果車輪動平衡不好會造成輪胎的異常磨損，也會影響車輛的穩定。特別是前輪，震動會通過轉向系統傳到方向盤，不但影響司機朋友的駕駛，嚴重的還會導致轉向系統的松曠。

車身和方向盤抖動、跑偏、轉向沉重，不能自動回輪、啃胎等須做四輪定位。

四輪定位并不是一個經常需要做的項目，一般來說，在下列情況需要做四輪定位。 　　1、發生嚴重碰撞事故或者傷及車輪的事故維修后或者更換新輪胎之后 發生嚴重碰撞并進行維修之后做四輪定位這個相信大家不難理解，畢竟是傷筋動骨了而且可能也更換了相關的零件，雖然用新的零件裝上了，但人工安裝上總會有一些小BUG，需要后期用設備進行調整從而達到與廠家規定一致的要求，特別是傷及車輪的事故更需要在維修后進行四輪定位了。 更換新輪胎之后為什么也要做四輪定位，做好輪胎動平衡之后安裝上去就完了，我也沒撞車輪沒必要做，其實這點也好解釋。因為你可能不確定車輪的四輪定位參數是不是正確的或者在規定的范圍之內，如果參數超過規定的范圍，那新安裝的輪胎可能會加速磨損，因此這就是為什么換輪胎之后要做四輪定位的原因。畢竟買一條輪胎也得五六百吧，如果是更換四條輪胎，那就是兩三千啊！你總不希望輪胎過早的退役吧。 　　2、 前后輪胎單側偏磨、駕駛時方向盤發抖、直行時車輛跑偏。 四輪定位所涉及的兩大重要的參數：傾角值和前束值出現與廠家規定的數值不一樣的情況下就會發生輪胎偏磨、方向盤發沉以及行車跑偏，這些問題也是判斷你的車是否需要進行四輪定位的重要參考依據。 如果不得到重視或者及時發現會給行車造成安全隱患，比如輪胎偏磨會引發爆胎危險。 延伸：前后輪胎單側偏磨、駕駛時方向盤發抖、直行時車輛跑偏如何判斷。 前后輪胎單側偏磨，這個通過我們肉眼觀察就能看到，如果一個車輪從胎面看有一側的磨損明顯大于另一側就說明輪胎偏磨了。 駕駛時方向盤發抖，這個比較好判斷。如果你子啊行駛時感覺方向盤的震動超過了之前駕駛時的抖動情況或者再某一個速度情況下方向盤的抖動情況要大于之前速度的抖動情況，那估計就是四輪定位不準確了。 跑偏的現象主要指在平坦的路面上，車輛始終有向一個方向行駛的趨勢,并且用手輕扶在方向盤時，有明顯受方向盤拉著的感覺，只有滿足上述兩個條件，才可判斷為跑偏。由于路面的原因，一般的情況下，路的右面總是較低,在不扶著轉向盤（撒把）時,有的車輛總是向右行駛，這種現象是正常現象不用檢查。