虎七，新車直接上高速磨合，來回三千多公里，有問題嗎？

說明書說不能上100我看主要是考慮到轉速吧?新車只要轉速不上3000不怕!穩著100,轉速2000多跑應該沒事的!

采納答案的下來！必須澄清新車磨合的必要性！和危險的新車拉高速！網上說新車出廠，發動機在汽車廠已經過磨合。所以不需要再進行磨合?，F代發動機的冷磨合是使用電動機低速帶動曲軸，反拖各運動部件加注含有潤滑乳液進行強制磨合。這種方式可以保證最佳各部分間隙，但是這時發動機并不在最佳工作狀態。因為發動機沒有點火，而且這個間隙非常脆弱！。。。。活塞環一般以彈簧鋼65錳制造，這種錳鋼合金材料經過淬火，回火處理后。在有高彈性的同時他的硬度也會非常高，能達到HRC45到55！而發動機缸套是球墨鑄鐵制造的，這種材料硬度非常低只有HRC20左右。即使通過酸洗、二次加工硬化處理也提高不了多少。這種磨合會像少女初夜一樣痛苦新車的發動機轉速被限定在轉速紅線6500轉的三分之一，2000轉左右，而發動機最大扭矩一般被標定在一般到三分之二3500到4000轉左右。在磨合期轉速，第一可以保證發動機氣缸不會過熱，第二較低的運動強度。新車磨合并不是要得到什么優良的間隙，而是要進行一個缸體碳化涂層的過程。一臺發動機要保證幾十萬公里不大修拆缸體，工程師要保證活塞環和缸體不會發生鐵碰鐵的硬磨狀態，缸體不能有拉傷。在這10到20絲的間隙里鍍上一層機油碳化物混合的軟質涂層，保證活塞環的密封，也要保證活塞環不接觸缸體。這個過程很緩慢，在漫長的5000公里磨合期。意思就是說5000公里以內轉速不要超2000！但是也看你用途，你如果開得多，7-8年的二十萬公里，如果后期不想拆發動機，就得好好磨合，如果開得少，幾年幾萬就換車，那就不用磨合，隨便你怎么開

當天提車，下午直接高速800公里，歷時10個半小時，注意說明書說速度不要超過100，轉速不要超過3000

應該沒事的，幾年前單位新買的全順，拉著我們出去玩，北京出發，到內蒙胡楊林，還去了邊境線看了看，又去了甘肅，轉回來大概4000多公里，回來時告訴跑140以上，一直是一個單位的專職老司機開的，他還說這車磨合的挺好

新車可以上高速，但你行程來回3000多公里，基本是磨合期的里程，所以你一定要遵守磨合期的相關規定，首先看一下使用手冊關于新車磨合期的規定，然后遵照行駛，安全第一。新車應當避免高速行駛、長途行駛和滿載行駛。新車在磨合期內需要注意以下幾點：1、500公里為初期磨合，此時速度不宜過快，一般為70-80公里以下，轉速不要超過2200轉為好。2、500-1000公里為中期磨合，最高速度可適當提高，一般可以達到90-100公里，轉速依然2500轉以下為好。適當提提速不但不會影響發動機，反而可以促進磨合，而且可以看看是否再提速時有否異常。3、1000-1500公里為后期磨合，速度可以提至120公里以下。因為磨合是一個漸進的過程，必須逐步加碼。轉速不要超過3000轉即可。4、所有車子在低速行駛時，實際負擔比中速行駛要大，因此磨合期不宜長期在60公里時速以下磨合。必須逐步提高時速。同時，如果一直在80公里時速下跑完磨合期后，陡然增加時速，反而會使新車不適應，因此要循序漸進提高磨合期的最高時速。5、磨合期行駛時不要長時間以固定速度駕駛，要有速度變化。6、磨合期行駛時要避免急剎車、急提速的情況。