選擇秦100還是e550，請大家給個建議，說一下理由，謝謝？
wildcat
2019-03-26 16:22:00
7個回答
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我為何仁 2019-03-26 17:28:20
原因在于電池，電機要多大就能多大，插電車的電池都不大，不大的電池還要高功率放電，很傷電池的（純電動車電池大，高功率放電要好點）。目前，全世界只有比亞迪一家做到了，小電池支持大功率放電，寶馬，奔馳，豐田，奧迪，沃爾沃，特斯拉都做不到。不信的話，把特斯拉毛豆S電池減小到20度（原廠電池70度以上），再來幾次百公里提速3秒，她電池兩下就報廢了……所以說，即便是比亞迪的插電混動車，用的時候還是悠到點，不要動不動就百公里提速4.9秒，搞多了傷電池…… -
這個價位好像也就秦了吧，秦做工還算厚道。本以為榮威做車比比亞迪早，實際比較榮威那質量差的很。就算i6出來也沒什么懸念，選秦。
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逢行者汽車俱樂部 2019-03-26 16:56:44
秦14和15沒必要買，我認為這是半成品。e550減配嚴重，只有動力系統比較科學，買的意義也不大，而且隔音什么都不太好。秦100改善了底盤和電池，動力和原來是一樣的，電池可靠性應該會有提高。ei6這個平臺是不是成熟還真不清楚，說實話我也沒信心。其實你可以買榮威的e950，基本上品質什么都很不錯，中級轎車，價位也還好。不想買轎車的另說。 -
榮威的純電行駛是有缺陷的，純電模式下，車速超過80，或者加油加猛點，發動機必定介入……其他品牌的插電車也是一樣，純電行駛功率和速度受限。目前在這方面比亞迪世界領先……跑個2030公里的短途，還必須啟動發動機，用起來超級不爽……
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cgz38 2019-03-26 16:36:01
價格差不多，一個純電可以跑100公里，一個只可以跑60公里。動力差的也不止一點。沒有理由花同樣的錢買更小的電池，更差的動力。 -
你把榮威的系統看作以電動車為基礎的混動車，并且以電為主，最小化燃油部分。純電時速開100沒問題，超過40km的時候加速需要，發動機就會啟動。跑20到30短途不開發動機很正常。
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tracty 2019-03-26 16:23:17
100沒問題？先不說環城路或者高速，在城里面跑，上個坡加腳走都會啟動發動機，這種純電模式不要也罷，太雞肋了……至于環城路或者高速，榮威E550不開發動機是沒法跑的……
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