XC90T5和JEEP大切3.0舒享版動力方面哪個更好些？

T5版本的動力是Drive-E發動機主流的功率版本，發動機最大功率254馬力，峰值扭矩350牛?米，零至百公里加速僅為7.2秒

動力賬面數據90優于大切，120之內90的加速性和線性好于大切，大切出來很多年了，動力總成的設計落后于90，近幾年改款總成沒有變過，只是在調校上有一些小變化，最關鍵的是大切馬上要換代，動力總成和發動機肯定都要大改，這個時候還是建議考慮90

234馬力的3.0比320馬力的2.0T動力強嗎，差了86馬力……話說3.6的大切，也才286馬力，這不是六缸能彌補的差距。

現在已經不是以排量和缸數論實力的時代了。如果說百公里加速，大切3.0大概10秒左右，比2.4排量的中型車差一些。xc90大概7秒5，比5.7v8的大切差一些。如果論極速，大切3.0馬力更低，風阻更大，比xc90差。3.6的估計和xc90差不多。如果說中段加速，xc90發力時比大切聲音難聽。六缸機的高轉很好聽，4缸機就嘈雜的多。加起速來6缸機的聲音會讓你覺得后勁十足，4缸機會讓你覺得它已經使出全力了。但是因為增壓機有個穩定的最大扭矩平臺問題，實際結果卻是相反。如果說渦輪遲滯或者低扭，新款增壓機配合現代變速箱調教，已經基本可以讓你很難察覺了。自然吸氣發動機的最大扭矩一般在3000以上，2000到5000左右會有個80-90%最大扭力的平臺，怠速到發力轉速之間的扭力基本上線性增加，所以開起來感覺平順，踩多少來多少，但是需要加速時必須深踩等待降檔才會發力。增壓機的最大扭矩一般在1500開始出現，1500以下扭力急劇上升，1500-4800都是最大扭力，配合變速箱，除了龜速挪車，基本不會感覺到渦輪遲滯。開起來前段會比較沖，一踩就要往前沖，急加速所需的油門深度要淺一些，也就是輕度加速不需要等待降檔。大切的優勢在于可吃92和offroad四驅性能，xc90的優勢在于公路性能，但是只能吃95。公路駕駛，大切會覺得笨重，xc90會覺得輕快