獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛有什么區(qū)別

獨(dú)立懸架同軸兩側(cè)的車輪之間沒有連接，不存在運(yùn)動(dòng)干涉。有麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架等。另一方面，非獨(dú)立懸架同軸兩側(cè)的車輪是相互連接的，兩側(cè)車輪運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)相互干涉，分別有扭力梁和整體橋兩種類型。獨(dú)立懸架系統(tǒng)是指每側(cè)車輪通過彈性懸架系統(tǒng)單獨(dú)懸掛在車架或車身下。而不是獨(dú)立懸掛，兩側(cè)車輪由整體車架連接，車輪與車軸一起通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下方。獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，減少整個(gè)車身的沖擊力，提高車輪的附著力。與非獨(dú)立懸架相比，它最突出的特點(diǎn)就是舒適性。非獨(dú)立懸架具有設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、占用空間小的優(yōu)點(diǎn)。與獨(dú)立懸架相比，它最突出的特點(diǎn)就是強(qiáng)度高。獨(dú)立懸架可分為麥弗遜式、雙橫臂式、連桿支柱式、多連桿式等。現(xiàn)代汽車大多采用獨(dú)立懸架系統(tǒng)。在應(yīng)用上，獨(dú)立懸架明顯比非獨(dú)立懸架更廣泛。最常用的非獨(dú)立懸架有扭力梁非獨(dú)立懸架、縱臂非獨(dú)立懸架和鋼板彈簧非獨(dú)立懸架。現(xiàn)代轎車中，只會(huì)使用成本控制嚴(yán)格的車型，越來越多的使用在卡車和客車上。