全合成5w20和30機油哪個好？

合成機油5W-30和5W-20同一個牌子，基本上有好有壞，只有適合和不適合。對于汽車來說，沒有好壞之分。比如大部分日系車在說明書上都要求20粘度的機油，所以20粘度的機油是最好的。隨著車輛的使用和工作年限的增加，比如你十年跑了十萬公里以上，如果你用的是20粘度的機油，感覺機油有點燒和噪音，那么你可以升級到30粘度的機油。這時候30粘度的機油是最合適的。可以說質(zhì)量差不多。兩種機油最大的區(qū)別就是粘度，也就是基礎(chǔ)油型號的粘度，其他添加劑區(qū)別不會太大。在一些店和四S店，一個機油一統(tǒng)天下已經(jīng)成為一種生活習慣。在某些情況下，由于庫存等原因，車輛會直接更換更高粘度的機油，如5W-40機油。這種用法有什么不好不過，使用高粘度的機油，會直接影響發(fā)動機零件的阻力過大，造成很大的能量損失，消耗更多的汽油，給發(fā)動機零件和三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）催化系統(tǒng)帶來更大的負荷。長期重載對發(fā)動機系統(tǒng)壽命有害。二、高粘度機油(5W-40)的內(nèi)循環(huán)比低粘度機油弱，散熱和循環(huán)清洗比低粘度機油(0W-20)弱。散熱性能差，發(fā)動機溫度自然就高，散熱性能好，新車就好。如果老車散熱性能差，機油散熱也差，各方面配合不好，容易影響。再次，有人認為高粘度機油可以更好的保護發(fā)動機，抗磨損，形成更厚的油膜，這在理論上是有問題的。其實也沒什么不好。但是新車精度高的時候，摩擦副之間的精度就很高。所以小伙伴們在油膜厚度相同的情況下，流動性就更重要了，尤其是汽車在冷態(tài)或高速時，需要高流動性才能按時到達所有潤滑位置！而高粘度的油流動性相對較低，會滯后，帶來磨損增加的潛在風險！當然，不能太依賴汽修廠或者四S店來用車。你應該知道一些汽車保養(yǎng)的基本知識！就像小時候，我們會騎馬，把自己從鏈子上趕下來，所以要把鏈子戴上。