發(fā)動機(jī)獨立點火單缸工作原理

獨立點火，Coil-On-Plug英文縮寫為COP。Coil-On-Plug中文直譯為“線圈在火花塞上”，線圈直接安裝在火花塞上，即一個氣缸有一個獨立的線圈，俗稱“獨立點火”。獨立點火還通過將點火線圈分配到每個氣缸并將點火線圈直接安裝在火花塞頂部來消除高壓線。這種點火方式通過監(jiān)測凸輪軸傳感器或氣缸壓縮量實現(xiàn)精確點火，適用于任意缸數(shù)的發(fā)動機(jī)，尤其適用于每缸4氣門的發(fā)動機(jī)。這是因為火花塞點火線圈的組合可以安裝在DOHC的中間，充分利用了間隙空間。由于取消了分電器和高壓線，能量傳導(dǎo)損耗和泄漏損耗都很小，沒有機(jī)械磨損。而且每個氣缸的點火線圈和火花塞都是金屬結(jié)合的，大大降低了電磁干擾，可以保證發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的正常工作。獨立點火COP的工作原理與其他點火系統(tǒng)基本相同。每個線圈的阻抗都很低，初級電壓可達(dá)40000伏，使火花塞產(chǎn)生火花。獨立點火COP與其他點火系統(tǒng)的真正區(qū)別在于，每個COP線圈直接安裝在火花塞上，電壓直接接在火花塞電極上，不經(jīng)過電器或高壓火花塞。這種連接方式盡可能地增強(qiáng)了火花，提高了點火系統(tǒng)的可靠性。每個火花塞使用一個單獨的線圈意味著線圈的點火時間會延長。增加“線圈通電”時間(線圈電壓形成線圈磁場的時間)可以增加線圈在高轉(zhuǎn)速下的電壓輸出。高速時起火的可能性最高。每個火花塞使用一個單獨的線圈意味著線圈的點火時間會延長。增加“線圈通電”時間(線圈電壓形成線圈磁場的時間)可以增加線圈在高轉(zhuǎn)速下的電壓輸出。高速時起火的可能性最高。獨立點火系統(tǒng)的工作原理：獨立點火系統(tǒng)的工作原理與其他點火系統(tǒng)基本相同。普通點火線圈有兩組，初級線圈和次級線圈。點火線圈之所以能把車內(nèi)的低壓電變成高壓，是因為它的形狀和普通變壓器一樣，初級線圈的匝數(shù)大于次級線圈的匝數(shù)。初級線圈通電后，隨著電流的增大，其周圍會產(chǎn)生很強(qiáng)的磁場，磁場能量會在鐵芯中積累。當(dāng)開關(guān)裝置切斷初級線圈的電路時，初級線圈的磁場迅速衰減，在次級線圈中感應(yīng)出高電壓。初級線圈的磁場消失得越快，切斷電流的瞬間電流越大，兩個線圈的匝數(shù)比越大，次級線圈感應(yīng)的電壓越高。