氣不足會導致爆胎！怎么看胎壓？教你用肉眼看胎壓夠不夠！

大部分車友都是從駕校拿到駕照的，在駕校有專業培訓和課程經歷。“路試”時，車輛要求我們“繞著車走”，記得檢查車底有無漏水、漏油，或者四個輪胎有無“凹陷”。在確定一切正常之前，你不能上車。從常理來說，這似乎沒什么問題。如果輪胎很氣，就會很癟。但是，把這個事情進一步說，用肉眼能大概知道胎壓有多高嗎？恐怕會有很多老司機待在家里。當然也有人說踢踢腿就知道壓力了。那么，這些老司機的土辦法和經驗到底準不準呢？今天要告訴你的是，不允許，更不靠譜！因為不同的輪胎在同樣的壓力下其實看起來是不一樣的！當然，前提是排除“兩輛車重量不同”這類因素。你不相信嗎？那我們一起往下看！使用兩個不同的輪胎，我開始了我的“直立”。我先找了兩種輪胎。用照片一步步說明原因。先來看看兩種輪胎的照片。找出它們之間的區別。提示，關鍵詞是“側壁！你看這兩種輪胎的胎面和胎側的分界，明顯不一樣？第一個是專業的越野輪胎，我們發現胎面和胎側之間有明顯的“折角”。胎面和側壁似乎是垂直的。(越野的話，瘋狂鋪胎面，加厚胎側，加花紋，提高“刮泥”能力。第二，請介紹一下倍耐力的新P1。整個側壁看起來幾乎是半圓形的。胖圓！胎面和胎側的“分界線”在哪里？乍一看，你似乎認為新P1的胎面和胎側過渡非常平滑。是這樣嗎？誰來把側墻做成半圓形？其實從倍耐力的角度來說，這種設計是一種提高舒適度的技術手段。你不相信嗎？繼續往下看！下面是新P1公式所謂“胎體輪廓微調”設計原理的公式說明。半圓形側壁這樣設計保證了什么性能？簡單來說，如果胎側是半圓形的，當輪胎的胎面受到沖擊時，胎側很容易“非常平穩地”吸收因變形而產生的沖擊力。這樣一來，這個輪胎會更舒適，至少在相同的壓力下，所以設計出來的輪胎會更舒適。另外，汽車在高速平行激烈運行時，輪胎受到的側向力是非常大的！如果輪胎側面是“直上直下”，由于側向力大，輪胎側向“柔軟度”不足，過度彎曲時方向盤的觸感會變得“鏗鏘”。半圓形側壁很好地解決了這個問題。你可能覺得你的車友很奇怪。你不是在說胎壓嗎？你為什么開始研究側墻的形狀？其實這就是答案！胎側越靠近半圓，胎面和胎側過渡的圓角輪胎越容易顯得“破”！這是人的視覺錯誤造成的現象！因為胎側不接地，如果胎側太圓，從側面看胎壓不足。站一個胎壓表或者放一套胎壓監測才是正道，所以，啊，胎壓夠不夠，千萬不要用所謂的土辦法去看。比如用腳踢，用肉眼看，都不靠譜！胎壓不準，最好的辦法是胎壓計！一個都沒有！而且這里需要注意的是，機械指針式胎壓計往往因為廠家水平不同，精度不夠，所以精度和穩定性都很差。如果帶個胎壓計很麻煩，胎壓監測系統其實是個很實用的好東西！時刻讓車主知道自己的輪胎壓力有多大，避免了打釘后不知道的風險。好在2020年后，國家規定新車出廠必須攜帶胎壓監測系統。如果明年以后買新車，就不用考慮是否設置胎壓監測了。