發動機冷卻系統的組成和工作原理(圖解)

冷卻系統的配件太多了，最主要的有以下幾個：1、水泵；2、冷卻風扇；3、散熱器；4、節溫器；5、散熱風扇；6、蓄液罐（也叫補償水桶）；7、水溫感應器；8、發動機機體和氣缸蓋中的水套。其他的附屬裝置包括：散熱器上護板、節溫器蓋、水泵總成、上下水管、散熱器補水壺、水泵皮帶輪、散熱器風扇葉、散熱網、三通、散

發動機冷卻系統的組成發動機冷卻系統分為水冷和風冷，汽車發動機大多采用水冷系統。水冷系統以水為冷卻介質，主要由散熱器、水泵、節溫器、冷卻風扇、補償筒、發動機缸體和缸蓋水套等附件組成。發動機冷卻系統的作用空燃混合氣在氣缸內燃燒產生的熱能約70%不能轉化為發動機的機械動能，燃燒溫度可達2600。這種熱能大約有一半隨廢氣從發動機排出，另一半直接加到發動機零件上。發動機必須保持一定的工作溫度(80 ~ 90)，使各部件保持正常的膨脹和間隙，燃油和潤滑系統也能正常工作。所以需要安裝冷卻系統，使發動機快速達到工作溫度，并一直保持這個溫度。冷卻不好會導致發動機過熱，各部分過度膨脹，加速磨損，甚至卡死；但是，過度冷卻會降低油耗和發動機功率輸出。04冷卻液的循環路線汽車發動機冷卻系統是強制循環水冷卻系統，即利用水泵增加冷卻液的壓力，迫使冷卻液在發動機內循環。冷卻劑的循環路徑由恒溫器控制。根據發動機工作溫度由低到高的變化，冷卻液的循環路徑可分為小循環和大循環。所謂小循環，就是當冷卻水或冷卻液的溫度低于規定值(一般在80左右)時，由溫控器控制，循環水或冷卻液不經過散熱器。即水或冷卻液從氣缸蓋的水套中流出，通過節溫器直接進入水泵的進水口，再由水泵送入缸體和氣缸蓋的水套中。由于水或冷卻液不通過散熱器，發動機溫度會迅速上升。冷卻系統1-散熱器小循環示意圖；2-冷卻風扇；3-恒溫器；4-水泵；5-所謂水套大循環，是指當水或冷卻液的溫度超過規定值(一般為90左右)時，節溫器主閥打開，輔助閥關閉，循環水或冷卻液全部通過散熱器。被冷卻的水或冷卻液被水泵抽回到氣缸體的水套中，通過氣缸體上平面的水孔流入氣缸蓋的水套，再從氣缸蓋的出水管流入散熱器，形成循環系統。因為水或冷卻劑的流線長，冷卻強度大，所以叫大循環。冷卻系統循環示意圖1-散熱器；2-冷卻風扇；3-恒溫器；4-水泵；5-水套