發動機異響是怎么回事？怎么了?怎么破？

發動機異響，大體可以分為冷啟動時發動機異響，急加速時發動機異響，怠速狀態下發動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發動機與車身中間，連接著車身和發動機，起到固定發動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發動機的抖動就會厲害，從

發動機是汽車的心臟，需要長時間高負荷工作。久而久之，發動機內部零件會拉傷老化。零件故障最直接的現象就是發動機在運轉時發出各種異響。與安裝在發動機外部的附件異響相比，發動機氣缸內的異響無法目測觀察和檢查，確定故障來源有點困難。今天我們就來說說發動機氣缸及相關零件異響的主要原因。1.如果活塞頂部接觸到氣缸蓋，發動機的上部會發出咔嗒聲。爆震聲是有規律的，頻率會隨著發動機轉速的升高而增加。這種異響主要是活塞頂和氣缸蓋碰撞造成的。在零件使用不正確的情況下，活塞頂撞上氣缸蓋的主要原因是連桿大/小軸瓦和曲軸/活塞銷的磨損。連桿大/小軸瓦與軸的配合狀態會隨著零件的磨損而松動，導致活塞上死點后不能及時下轉，從而與氣缸蓋發生碰撞。這類故障的維修方法是：拆卸測量曲軸直徑，根據測量結果選擇相應厚度的軸瓦，更換連桿小頭軸瓦和活塞銷。2.活塞撞擊氣缸壁。發動機運轉時，如果聽到氣缸體側面傳來爆震聲，通常說明發動機有敲缸故障。如果發動機發出“叮當”聲，說明氣缸和缸套之間潤滑不足。但如果氣缸的敲擊聲是“咔嚓”一聲，說明活塞很可能磨損了。如果活塞磨損嚴重，圓度誤差大，活塞與氣缸的配合間隙會變大。這樣，當活塞運動時，就會在氣缸內繞活塞銷擺動，使其裙部撞擊氣缸壁。這種異響的維修方法是：拆開發動機測量活塞的尺寸和圓度，根據測量結果更換新活塞(活塞環也建議更換)，必要時更換缸套。3.連桿彎曲變形機工作條件惡劣，極端情況下可能導致連桿彎曲變形。連桿的彎曲會使氣缸的往復運動方向發生偏轉，使活塞在換向時發出敲擊聲。這種異響聽起來像是活塞磨損時敲擊氣缸的聲音。連桿彎曲的維修方法是拆下發動機。如果發現連桿已經彎曲，就要更換新的，同時檢查活塞銷、曲軸、曲柄等配合件。另外需要注意的是，如果在發動機沒有進水，零件還沒有更換的情況下，連桿彎曲變形，就要注意發動機的噴油了。因為，在連桿質量可靠，發動機不被水淹的前提下，連桿彎曲的原因很可能與過量噴油引起的劇烈爆震和活塞連桿過熱有關。4.氣門間隙太大。發動機低溫運轉時，氣缸蓋周圍會有連續的“咔噠”接觸聲。這種異響的頻率與發動機轉速呈正相關，但會隨著發動機溫度的升高而緩解。氣門間隙過大通常是由于氣門老化，氣門與搖臂之間的間隙因磨損而增大，搖臂與氣門配合時產生敲擊聲。發動機溫度升高，零件受熱膨脹，間隙變小，異響會逐漸緩解。這類問題的修理方法是檢查和更換磨損的零件，比如氣門和搖臂。如果發動機出現缸內異響，請及時到有保障的汽車美容機構進行保養。馬勒品牌提供的活塞、活塞環、活塞銷、連桿、軸瓦、氣門和氣缸套可以達到同樣的性能和