探界者RS對比途觀L選哪個好？求大神指點！急！急！急

你好！探界者（查成交價|參配|優惠政策）年輕化，途觀L（查成交價|參配|優惠政策）吧外觀個性不足，但是夠大僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

按理說要比，探界者的定位和科迪亞克差不多，昂科威的定位和途觀L差不多。只不過我當初買的時候需要4驅，又不需要7座，把科迪給否了，昂科威又是老車型，6AT坑爹，也該換代了。所以我當初也糾結探界者和途觀L，如果按照同等價位來說，探界者頂配只能買途觀L的兩驅版豪華，還買不了兩驅頂配，我是覺得SUV必須得有四驅，但是途觀L的四驅太貴了，第五代瀚德最便宜的都小30W，探界者頂配才25W。途觀L兩驅豪華那個在動力上實在是拿不出臺面，所以我拿途觀L自動四驅旗艦版（次頂配那個，最低配的配置又拿不上臺面了）和探界者的頂配悍界版對比，我從不同方面給你分析吧。先說動力！買車買的就是動力，內飾再好配置再高你也不能推著走！動力包括發動機和變速箱，發動機方面，都是四缸，配氣機構也都是DOHC，途觀L的混合噴射要優于探界者的直噴，但是途觀L的鐵缸不如探界者的鋁缸。探界者采用通用2.0T SIDI 雙渦管260匹渦輪增壓發動機，扭矩353牛米，動力參數大于途觀L第三代EA888的220匹，扭矩350牛米，然而EA888的出力區間更廣，這點加分不少，不過你得知道探界者那個發動機是肯定不燒機油，第三代EA888你懂的，說是不燒了，實際上那是跟第二代比，多少都得有。再說變速箱，9AT是通用新出的變速箱，9檔很平順，很實用，耐用性不好說。大眾的DQ500 7速濕式雙離合式應該是民用級最好的雙離合了，換擋速度比AT的快，不過低速依舊有頓挫。發動機變速箱匹配方面，倆車都挺快，百公里加速是途觀L比探界者快了不到1秒，少了40匹馬力，可見出力區間和雙離合換擋速度的優勢，但雙離合更突兀，9AT肯定比7速雙離合更平順。探界者的油門初段響應要比途觀L好得多，途觀L還是大眾的老風格，你油門踩下去一瞬間車沒反應，要過個一兩秒動力才來，探界者和途觀L比，油門響應就特別靈敏，地板油還會出現扭力轉向，動力是隨踩隨有，踩多深就有多少，新手不適應腳下沒深淺容易把車開得一竄一竄的，適應以后就好了。剎車方面探界者百公里剎停要比途觀L長1米左右，37米左右倆車都挺不錯的。四驅方面，途觀L是全時四驅，不過他那個全時是個掛名全時，和適時差不多，只不過適時的是不需要的時候后輪完全沒動力，途觀L那個是不需要的時候倆后輪也有10%的動力，單后輪最多只有22%的動力。探界者的四驅是車上有個按鈕，不按下去就是兩驅，按下去就是四驅，不用停車也可以操作，有人管這個叫分時四驅，我覺得這是可以手動開啟關閉的適時四驅。滑輪組這倆車表現也一樣，都能過交叉軸，都過不了單輪。無非是途觀L的四驅可以選擇的模式更多些，探界者那個沒得選，不過關閉四驅以后探界者就是個兩驅車，燃油經濟性會更好。陡坡緩降方面，探界者帶陡坡緩降，開啟以后下陡坡不用踩剎車，新手控制不好剎車輕重，踩輕了起不到減速的效果，踩狠了容易抱死輪胎，在下坡過程中使輪胎失去抓地力，失去循跡性，從而出現側滑等等危險。探界者的陡坡緩降在冰雪陡坡測試中效果都非常贊，配合固特異御乘的四季胎，能把速度控制在10邁，又不使輪胎喪失循跡性。然而途觀L并未配備陡坡緩降功能。空間方面，外部空間是途觀L比探界者長，沒有探界者寬，沒有探界者高，軸距比探界者大，內部空間，探界著的頭部空間更好，途觀L的后備箱空間更大。探界者后排中間地板純平，而途觀L后排中間地板隆起很高。舒適性方面，途觀L的懸掛比探界者更軟更舒適，探界者比途觀L的路感更清晰更運動。隔音降噪方面也是途觀L比探界者更好些，畢竟一分錢一分貨。內飾，還是一分錢一分貨，大眾內飾你懂的，設計上沒啥新意，千篇一律套娃臉，不過用料都是塘塑，軟的，這點比探界者好，探界者的內飾設計和邁銳寶差不多，我個人感覺要比大眾有新意，不過用料方面只有摸得到的地方是皮，摸不到的地方硬塑料就比較多了。配置方面，探界者是雙溫區空調，只能調主副駕駛的溫度，后排只有空調出風口，調不了溫度，而途觀L是三溫區空調，可以分別調主副駕駛和后排的溫度，等于后排是獨立空調，不是一個出風口可以比的。探界者頂配有220V的電源和座椅通風也是途觀L旗艦版以上才有的東西，通用的安吉星也是有口皆碑，可以通過手機app遙控車輛，還有車聯網，車上帶衛星電話。途觀L高配也有好多探界者頂配都沒有的配置，配置這個東西還是看個人需要吧，這里就不一一列舉了。1.8t兩驅的途觀L發動機是330閹割版，變速箱是DQ380，也不是2.0t的那個DQ500，所以兩驅的途觀L分分鐘被頂配探界者秒殺，如果你選四驅的途觀L，價格差了五六萬，探界者能做到和它差不太多，相信選誰你已經有了答案。