發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成和工作原理

現(xiàn)代汽車的燃油噴射系統(tǒng)與過去使用化油器的發(fā)動機(jī)在燃油供給方面有很大的不同。以前的化油器發(fā)動機(jī)是由空氣流經(jīng)節(jié)氣門上方的喉部產(chǎn)生負(fù)壓供油，用來吸出汽車油箱浮子室中的汽油，空氣和汽油在化油器中混合。由于氣壓和外界溫度影響較大，這種供油方式無法實(shí)現(xiàn)非常精確的空燃比調(diào)節(jié)。電控燃油噴射(EFI)是指以電子控制單元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(發(fā)動機(jī)計(jì)算機(jī)或ECU)為核心，以安裝在車內(nèi)的不同傳感器檢測到的信號為依據(jù)進(jìn)行燃油噴射，從而精確調(diào)整噴油量，在發(fā)動機(jī)不同工況下獲得濃度滿意的混合氣。與傳統(tǒng)的化油器式噴射系統(tǒng)相比，電控發(fā)動機(jī)噴射系統(tǒng)具有許多優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)。發(fā)動機(jī)電控噴射系統(tǒng)的組成及工作原理。電控噴射系統(tǒng)包括空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子調(diào)節(jié)系統(tǒng)。供氣系統(tǒng)可以根據(jù)發(fā)動機(jī)工況為各缸提供合適的進(jìn)氣量，并有流量計(jì)計(jì)算進(jìn)氣量，有曲軸轉(zhuǎn)速傳感器計(jì)算噴油量。發(fā)動機(jī)不怠速時，進(jìn)氣順序如下：進(jìn)氣濾清器(空氣流量計(jì)計(jì)算進(jìn)氣量)進(jìn)氣管節(jié)氣門進(jìn)氣歧管氣門系進(jìn)氣門燃燒室。燃油供給系統(tǒng)是供給混合氣形成所需燃油的關(guān)鍵，它由汽車油箱、油泵、回油管和調(diào)壓器組成。燃油流向塑料汽車油箱、汽油泵、膠管過濾式噴油器，多余的高壓汽油落回汽車油箱。電控系統(tǒng)可以根據(jù)發(fā)動機(jī)工況的變化，調(diào)節(jié)混合氣的空燃比，修正點(diǎn)火提前角，精確調(diào)節(jié)怠速工況的穩(wěn)定性。關(guān)鍵的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括電子控制單元(ECU)、傳感器和執(zhí)行器。不管什么樣的發(fā)動機(jī)基本都是好的，包括復(fù)雜的調(diào)節(jié)功能或者只是點(diǎn)火和噴油，一般都是由這三個通用部件組成的。1號發(fā)動機(jī)電控噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)。該系統(tǒng)采用多點(diǎn)噴射，即在每個氣缸外的進(jìn)氣歧管上安裝噴油器，通過壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)燃油壓力，使燃油軌內(nèi)的油壓相同，從而保證每個噴油器噴出的油量相同，解決了混合氣中空氣和燃油分配不均勻的問題。發(fā)動機(jī)可以在更薄的條件下工作，功率更高；它可以減少廢氣排放污染，節(jié)省汽油。因?yàn)閲娚涫窃谶M(jìn)氣歧管外進(jìn)行的，自然只要合理設(shè)計(jì)進(jìn)氣歧管的直徑，就可以通過進(jìn)氣流的慣性來補(bǔ)充進(jìn)氣。