雙離合器七速變速器原理

“雙離合器”安裝在一個封閉的油室內。當然，干摩擦片組合在動盤上可以帶來最直接的傳動效率，但也更容易發熱，所以它的熱熔性不如濕式離合器，所以承受的扭矩更小。其工作原理是雙離合器由三塊大小相近的離合器片同軸疊放而成。位于兩側的兩個離合器片分別與1檔、3檔、5檔、7檔和2檔、4檔、6檔和倒檔連接，中間片在它們之間運動，與兩個離合器片“合上”或“分開”來換檔。雙離合七速變速器原理：1。雙離合器變速箱通過使用兩個平行的動力換檔離合器將兩個獨立的變速箱連接到發動機。偶數檔位于一個變速箱，奇數檔位于另一個變速箱；2.這種變速箱的設計原理，優點是一個檔位保證了車輛對一個變速箱的驅動力，而另一個變速箱已經通過電液調節單元（查成交價|參配|優惠政策）預選了下一個檔位。換擋時，兩個離合器交替分離和接合；3.這樣不會造成換擋時牽引力中斷的問題。這也意味著在加速過程中，發動機的扭矩不斷轉化來驅動汽車——，與一般發動機功率大的跑車上安裝的手動變速箱有本質區別。4.與變矩器相反，ZF動力總成和懸架零件部的雙離合器模塊的應用范圍上限可以達到8 000 rpm。