汽車冷卻液原理

冷水和熱水之間是有對流的，但是如果只靠自動對流來給發動機降溫，在現在的天氣出門就得趴下。汽車冷卻液由水泵強制循環，循環路線由恒溫器控制，保證發動機工作在正常要求的溫度。發動機剛啟動時或寒冷的冬天，節溫器控制冷卻液做小循環，即不經過車輛前方的散熱器(水箱)。但當發動機溫度升高超過正常工作所需的溫度，需要大量散熱時，節溫器會將冷卻液循環到水箱散熱。汽車冷卻液的原理如下：1。冷卻發動機的主循環包括兩個工作循環，即“冷循環”和“正常循環”。冷車啟動后，發動機逐漸升溫，防凍液的溫度打不開系統中的節溫器。此時只有通過水泵使防凍液在發動機內循環，發動機才能盡快達到正常工作溫度。隨著發動機溫度的升高，防凍液溫度上升到節溫器的啟動溫度(一般這個溫度在80以后)，冷卻循環開始一個“正常循環”；2.車內加熱循環這是一個加熱循環，但對于發動機來說，也是發動機的一個冷卻循環。防凍液通過車內的加熱裝置將防凍液的熱量送入車內，然后返回發動機。一個區別是加熱循環不是由恒溫器控制的。只要打開暖氣，不管防凍液是冷的還是熱的，都執行這個循環；3.如果發動機過熱，會影響充氣效率，降低發動機功率；增加提前點火和爆燃的傾向，使零件過早損壞；運動部件之間的潤滑惡化等。