主動轉向系統的工作原理

該系統的轉向油泵不是由發動機直接驅動，而是由電機驅動。液壓助力轉向系統集成了電子控制系統，所以轉向輔助力不僅與轉向角度有關，還與車速有關。在機械結構上增加了液壓反力裝置和液流分配閥，增加了車速傳感器、電磁閥、轉向ECU等電控系統。電子液壓助力的原理與機械液壓助力基本相同，不同的是油泵由電機驅動，輔助力可變。車速傳感器監測車速，電控單元（查成交價|參配|優惠政策）獲得數據后，通過控制轉向控制閥的開度來改變油壓，從而實現轉向助力的調節。主動轉向系統的工作原理：1。從方向盤到轉向的所有部件統稱為轉向操縱機構。轉向系統大致可以包括三個部分：轉向操縱機構、轉向和轉向傳動機構；2)轉向是整個轉向系統的核心部件，可以放大駕駛員傳遞的力，同時改變力的傳遞方向。經常遇到的形式有齒輪齒條、圓形滾珠、蝸桿曲柄指銷等。3.方向盤傳動機構是指從方向盤到方向盤的所有傳動機械和連桿。方向盤的轉向是通過將方向盤輸出的力傳遞給轉向節來實現的，同時，方向盤之間的旋轉角度保持不變。4.一般來說，機械轉向系統的結構原則上采用純人力驅動的各種機械結構組合，輪胎通過放大人力、轉向等過程驅動。該系統的特點是結構簡單可靠，但使用起來費力，穩定性、精度和安全系數都無法保證。