每缸4氣門和每缸5氣門有什么區別？

當然氣門越多，進排氣越順暢，但是我覺得你提最大功率沒什么用。我們只有在和人賽跑的時候才能用最大功率跑(準確的說，我們可以用最大功率的70%。對了，我們平時感覺哪個車加速快，哪個車加速慢。因為發動機的調校，同一輛車可以這樣調校和使用(比如速度扭矩但是速度，這款車適合城市行駛，最大扭矩出現在中速，適合山地跑，最大扭矩出現在中速。一般來說，在氣缸直徑相同的情況下，氣缸越多，排量越大，功率越高；相同排量下，氣缸越多，氣缸直徑越小，轉速越高，以獲得更大的提升功率。一般來說，在相同排量下，氣門越多，進排氣效率越好，就像一個人跑步累得喘不過氣來，需要張嘴呼吸一樣。傳統發動機的每個氣缸都有一個進氣門和一個排氣門。這種雙閥機構相對簡單，制造成本低，并且相對容易維護。對于輸出功率要求不高的普通發動機，兩個氣門可以獲得滿意的發動機輸出功率和扭矩性能。大排量大功率的發動機應該采用多氣門技術。最簡單的多氣門技術就是三氣門結構，即在一排兩氣門結構的基礎上增加一個進氣門。近年來，世界各大汽車公司新開發的轎車大多采用四氣門結構。在四氣門氣門機構中，每個氣缸有兩個進氣門和兩個排氣門。每缸四氣門和五氣門的區別如下：1。如果有更多的閥門，在相同的壓力下，空氣和汽油的混合物會霧化得更好，燃燒得更充分。發動機技術先進與否有很多權衡，其中氣缸和氣門的數量確實是其中之一；2.汽車發動機常用的有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸、10缸、12缸。1升以下排量的發動機，一般是3缸(如李霞7100)，1-2缸。5升發動機多為4缸發動機，3升發動機多為6缸發動機，4升發動機多為8缸發動機。5升以上12缸發動機；3.按照發動機的排列方式分為W型12缸發動機(如大眾輝騰（查成交價|參配|優惠政策）W12、奧迪A8W12)、V型12缸發動機(如奔馳S600、寶馬760)、W型8缸發動機(如帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）W8)、V型8缸發動機(如全新奧迪A6L4)。