每缸氣門數(shù)量是多還是少？

相對(duì)來說，越多越好。例如，三缸12氣門發(fā)動(dòng)機(jī)每缸有兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門，四缸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)每缸有兩個(gè)進(jìn)氣門，四缸8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)每缸有一個(gè)進(jìn)氣門。一般來說，排氣閥越多，尾氣排放越干凈(徹底)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥較多時(shí)，在高轉(zhuǎn)速下仍能保持強(qiáng)勁動(dòng)力，但買車時(shí)不必太在意進(jìn)氣閥的數(shù)量。現(xiàn)在的氣門當(dāng)然是越多越好，尤其是5氣門技術(shù)，可以提升壓力。氣門是指氣缸的進(jìn)氣門和排氣門。與進(jìn)氣門直接相連的進(jìn)氣歧管是發(fā)動(dòng)機(jī)吸入混合氣(或新鮮空氣)的入口；排氣門與排氣歧管相連，排氣歧管是發(fā)動(dòng)機(jī)排出燃燒廢氣的出口。壓縮比是活塞能夠壓縮氣缸中空氣的程度。壓縮越大，動(dòng)力越強(qiáng)。與去年同期相比，動(dòng)力更大。在進(jìn)氣和排氣過程中，需要一個(gè)閥門來吸入和排出氣缸中的氣體。大部分是由進(jìn)氣門和排氣門組成：1。閥門不停地打開和關(guān)閉。氣門的進(jìn)排氣容積越大，活塞在每個(gè)進(jìn)氣或排氣沖程中遇到的阻力就越小，做的無用功就越少。2.但如果閥門較大，在高速運(yùn)動(dòng)中由于慣性，配氣會(huì)不準(zhǔn)確。當(dāng)然，多氣門可以獲得大劑量的進(jìn)排氣；3.還克服了高品質(zhì)的慣性問題，有利于提高車輛的動(dòng)力和高速運(yùn)行。但如果閥門多了，制造工藝就復(fù)雜了，技術(shù)失敗率就高了。如果技術(shù)條件成熟，閥門越多越好。總的來說可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。