氧傳感器的功能和作用

氧傳感器的終端設(shè)有帶孔的金屬護(hù)套，使鋯管內(nèi)腔與大氣相通；電線鋯管內(nèi)表面的鉑電極通過絕緣套管從端子引出。氧化鋯只有在溫度超過300時才能正常工作。早期的氧傳感器是由廢氣加熱的。這個傳感器要在發(fā)動機(jī)啟動幾分鐘后才能開始工作，它只有一根電線連接到ECU。現(xiàn)在，大多數(shù)汽車都使用帶加熱器的氧傳感器。這款傳感器帶有電加熱元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）件，可以在發(fā)動機(jī)啟動后20-30s內(nèi)將氧傳感器快速加熱到工作溫度。它有三條線，一條接ECU，另外兩條分別接地和供電。作用是判斷發(fā)動機(jī)燃燒后的廢氣中是否有過量的氧氣，即氧含量，并將氧含量轉(zhuǎn)換成電壓信號傳輸給發(fā)動機(jī)電腦，使發(fā)動機(jī)對過量空氣系數(shù)實現(xiàn)閉環(huán)控制。確保三元催化轉(zhuǎn)化器對廢氣中的碳?xì)浠衔?HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)具有最大的轉(zhuǎn)化效率，最大限度地轉(zhuǎn)化凈化排放的污染物。ECU根據(jù)來自氧傳感器的電動勢差判斷空燃比是低還是高，并相應(yīng)地控制噴油持續(xù)時間。但如果由于氧氣變送器故障導(dǎo)致輸出電動勢異常，則ECU電腦無法準(zhǔn)確控制空燃比。因此，氧傳感器還可以彌補(bǔ)電噴系統(tǒng)的機(jī)械和其他部件磨損造成的空燃比誤差。為了獲得高的廢氣凈化率，降低廢氣中的(CO)一氧化碳、(HC)碳?xì)浠衔锖?NOx)氮氧化物，電噴汽車必須使用三元催化轉(zhuǎn)化器。但是，為了有效地使用三元催化轉(zhuǎn)化器，需要精確地控制空燃比，使其始終接近理論空燃比。氧傳感器的功能和作用如下：1。結(jié)構(gòu)和工作原理。在使用三元催化轉(zhuǎn)化器的發(fā)動機(jī)中，氧傳感器對于減少排放污染至關(guān)重要；2.三元催化轉(zhuǎn)化器安裝在排氣管中段，可以凈化尾氣中的CO、HC、NOx三種關(guān)鍵有害成分。目前使用的氧傳感器有氧化鋯型和氧化鈦型兩種，其中氧化鋯型氧傳感器應(yīng)用最為廣泛；3.氧化鋯氧傳感器氧化鋯氧傳感器的一般部件是氧化鋯陶瓷管(固體電解質(zhì))。鋯管通過安裝螺紋固定在固定套內(nèi)，內(nèi)外表層覆蓋有多孔鉛膜，內(nèi)表層與大氣接觸，外表層與廢氣接觸；4.氧傳感器的端子處有金屬護(hù)套，金屬護(hù)套上有孔，使鋯管內(nèi)腔與大氣相通；電線鋯管內(nèi)表面的鉑電極通過絕緣套管從端子引出。