半合成機油好還是全合成機油好？

所有合成機油都是好的，使用過程中每半年或7500公里更換一次半合成機油；合成機油在使用過程中應每年或每10000公里更換一次。當然具體的機油要根據具體的更換周期來更換。合成機油的溫度范圍更寬。在同樣的工作環境下，合成機油可以用更低的粘度保護發動機，而半合成機油的要求更高。合成機油的性能優于半合成機油。因此，在合成機油中保護發動機和清潔發動機內部的效果比在半合成機油中要好。合成機油不適合任何車輛。對于老車，建議使用半合成機油，因為老車的密封性能比較差，而全合成機油粘度低，流動性好，容易漏油。這種情況下，高粘度的半合成機油更合適。一半合成機油或全部合成機油。這個問題分為兩部分。一個是機油本身的性能，一個是不同機油的更換成本。1.首要任務是明確全合成、半合成或礦物油在合成機油中的綜合性能最好。我們知道機油是由基礎油和各種添加劑組成的。基礎油的類型決定了發動機機油的類型。目前基礎油有五種。關于什么樣的油是合成的，我覺得沒有什么標準。我們大多數人把四種、五種甚至三種基礎油稱為全合成基礎油，包括美孚的壟斷技術、聚烯烴(PAO)和脂類油。在我看來，任何一種機油基本都不可能只用一種基礎油。他需要考慮油品的性能定位和價格定位，使用幾種基礎油進行調合，比如美孚1號。目前PAO中的組件越來越少，XHVI三類中的組件越來越多。4.全合成基礎油是由石油和天然氣制成的，所以自然會有天然氣轉石油技術的名稱。當然，這是無脂的。因為“原料”比礦物油簡單純凈得多，自然，調配出來的基礎油一定比礦物油有更好的性能，表現在油的分子機理上。比如礦物油的油分子是一堆大小不一的有棱角的石頭，整個合成油分子是沙粒，也是在一個大板子下滾動，所以整個合成油的滾動阻力一定要小一些。此外，它還具有優異的熱穩定性、高溫抗氧化性、高溫抗剪切性和臨界低溫流動性，即傾點。當然可以，但是毫無疑問，從機油的性能和對發動機的保護來說，所有的合成油都是最好的。當然，有時候好到大部分車主都感覺不到。你能體驗到的是發動機的噪音(很多人基本上連噪音變化都感覺不到)和更換的單次費用；6.全合成油的優點可以帶來更長的更換周期(或者這個吸引精噴的話題)。一般來說，全合成油的更換時間可以是礦物油的兩倍。所以，雖然你的一次機油成本增加了，但是你節省了一次保養的人力成本和時間成本，也為發動機提供了更好的保護。