合資車的發(fā)動機(jī)動力真的比國產(chǎn)發(fā)動機(jī)好嗎？

一臺發(fā)動機(jī)是否優(yōu)秀，需要從動力、油耗、噪音、耐久性、故障率等方面進(jìn)行綜合評價(jià)。只是動力片面自主發(fā)動機(jī)和合資車確實(shí)有差距。我們需要正視現(xiàn)實(shí)，不要被愛國主義沖昏頭腦，只有認(rèn)識到自己的不足，才能進(jìn)步。畢竟我們的汽車工業(yè)起步比較晚，一些客觀原因?qū)е铝似嚬I(yè)的落后。從最初的購買和仿制，到自主品牌發(fā)動機(jī)的自主研發(fā)，我們都在不斷進(jìn)步。回想起來，我們自主品牌都是買了三菱發(fā)動機(jī)來配，現(xiàn)在進(jìn)步很大。至少，我們有自主研發(fā)的能力，不會一直受制于人。自主發(fā)動機(jī)和合資車在加工和零件質(zhì)量上沒有太大區(qū)別，因?yàn)楝F(xiàn)在我們在加工制造上也不是很落后，零件也是大品牌零件供應(yīng)商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）提供的。只要保養(yǎng)得當(dāng)，使用壽命還是不錯的。目前自主品牌的短板主要是設(shè)計(jì)和研發(fā)。雖然內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)誕生了100多年，結(jié)構(gòu)原理也廣為人知，但是要設(shè)計(jì)好一臺發(fā)動機(jī)并不容易，需要相當(dāng)大的投入和技術(shù)積累。這兩個正是我們所缺乏的。我們的汽車工業(yè)起步比較晚，技術(shù)積累不夠。甚至最早的老解放技術(shù)，212式等等。從蘇聯(lián)開始，很多自主品牌是改革開放后才生產(chǎn)汽車的。從技術(shù)的積累來看，還是太少。另一個原因是研發(fā)成本。國外品牌開發(fā)一款優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)，要花費(fèi)數(shù)億美元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。而國外品牌的車型銷往世界各地，一年銷量幾百萬，所以R amp的費(fèi)用可以平攤。自主品牌做不到。因?yàn)殇N量不算太大，很難分享研發(fā)成果。R&D成本相當(dāng)，所以很難在R&D投資太多.d成本限制了自主品牌發(fā)動機(jī)的發(fā)展。這也是為什么很多自主品牌還在用仿制發(fā)動機(jī)的原因，因?yàn)榉轮瞥杀颈容^低。確實(shí)存在自主品牌發(fā)動機(jī)動力不足，油耗高的情況，但那是過去的事情了。目前自主品牌的發(fā)動機(jī)大多動力不錯，大部分品牌已經(jīng)進(jìn)入自主研發(fā)和生產(chǎn)階段。而且很多發(fā)動機(jī)的性能和參數(shù)并不比合資車差，所以你說的這個問題并不是特別符合現(xiàn)在的實(shí)際情況。說到底，發(fā)動機(jī)功率取決于是什么樣的發(fā)動機(jī)，不能一概而論。在某些方面，我們自主品牌的發(fā)動機(jī)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國際一流水平。每年沃德十佳發(fā)動機(jī)都沒有我們自己的品牌，但我相信只要我努力，差距會越來越小。