油門卡住了怎么辦？

其實這個問題不僅限于自動擋車，包括手動擋車。油門控制主要有兩種形式，即機械油門拉線和電子油門控制。機械油門卡死一般是因為拉線損壞或者油門踏板撞擊腳墊造成的，所以故障判斷和維修比較簡單。當電子油門出現故障(卡住)時，檢查油門踏板位置傳感器。其實這種故障大多是傳感器損壞造成的。電子節氣門控制系統的組成及工作對于現在大多數汽車來說，采用電子節氣門已經成為一種趨勢。電子油門在響應速度和控制精度上要比機械拉線控制的油門靈敏得多，所以對發動機轉速的控制更加精確，不會出現拉線控制的油門不穩定的情況。電子節氣門控制系統主要由節氣門總成、油門踏板和踏板位置傳感器組成。當我們在加油時踩下踏板，踏板位置傳感器的位置會發生變化，產生的信號(電阻變化)會同步傳輸到ECU。ECU對電阻值的變化進行計算和處理，以電壓值的形式給節氣門電機發出指令。節氣門開度的變化也會發生變化。其實電子節氣門作為一個“節氣門”，只是控制進氣。但是ECU又會發揮作用，發動機的噴油量會隨著進氣量的增加而增加。所以真正的“油門”控制其實要追溯到化油器時代，當時是油門控制進油量。踏板位置傳感器的故障診斷與維修踏板位置傳感器損壞后，其典型癥狀是不能正常加速，或者加速無力。有些型號會點亮故障燈，通過電腦讀取故障代碼一般會清楚地反映問題。具體現象如下：1。加速反應慢。原因可能是ECU和傳感器之間的電路開路；2.發動機無法加速。原因可能是傳感器中的電位器磨損導致的故障，或者線路故障；3.發動機加速微弱。原因可能是傳感器內阻損壞，使得ECU無法獲取踏板的位置變化。或者是因為電位器中的一組電阻失效，ECU無法接收到正確的信號。這里需要提醒的是，傳感器的損壞是因為產品壽命，但是一些暴力駕駛行為也會導致傳感器過早損壞。所以還是那句話：你對你的車好一點，它就不那么調皮了！那么有沒有可能是油門損壞，造成“油門卡住”的現象呢？根據個人維修經驗，油門和踏板位置傳感器損壞的癥狀類似，但不會出現油門損壞時“油門卡住”或速度卡住的情況。一般情況下，怠速時油門損壞，會出現明顯的癥狀。總之，機械電纜的油門一般都是卡死的，當然原因很可能是機械故障。一般來說，電子節氣門不存在“節氣門卡死”現象，但電子節氣門容易出現傳感器等“軟故障”，會對節氣門控制產生嚴重影響。所以針對這類故障，除了一些維修經驗，電腦可以更有針對性。