后懸掛和非獨立懸掛有什么區別？

獨立懸架系統具有以下優點：重量輕，減少對車身的沖擊，提高車輪的地面附著力；可以采用剛度較低的軟彈簧來提高車的舒適性；可以降低發動機的位置和汽車的重心，從而提高汽車的行駛穩定性；左右輪獨立跳動，可以減少車身的傾斜和震動。然而，獨立懸架系統存在結構復雜、成本高、維修不便等缺點。同時，由于結構復雜，會占用一些室內空間。非獨立懸架系統的上下車輪在彈跳時會相互卷入，輪胎角度的微小變化會減少輪胎磨損；車身高度下降時不容易改變車輪角度，操控感一致；結構簡單，成本低，易于維護；它占用的空間更少，可以降低汽車地板的高度。后懸架非獨立懸架：1。獨立懸架系統是指每側車輪通過彈性懸架系統分別懸掛在車架或車身下。現代汽車大多采用獨立懸架系統。根據結構形式的不同，獨立懸架系統可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式和麥弗遜式懸架系統。2.非獨立懸架系統(non-independent suspension system)是用一根車軸(或結構件)連接左右車輪的懸架模式。由于懸架結構不同，與車身的連接方式不同，非獨立懸架系統有很多種。常見的非獨立懸架系統包括平行鋼板彈簧式、扭力梁軸式和扭力梁式。3.半獨立懸架又稱扭力梁半獨立懸架，是汽車后懸架裝置的一種。扭力梁式懸架增加了一個平衡桿，使車輪傾斜并保持車輛穩定。