越野車上的三個差速鎖是什么意思？

差速鎖指的是當一個驅動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉移到另一側驅動輪上。

前差速鎖、中央差速鎖和后差速鎖。差速鎖和差速器的功能完全相反。差速鎖的存在是為了阻止差速器工作，使兩側車輪同速轉動。這是因為差速器車型在越野道路上行駛時就顯現出了它的弊端，差速器會成為汽車前進的障礙。為了將動力正常傳遞給“靜止”的車輪，必須有一個差速鎖，可以將兩個半軸剛性連接成一個整體，使兩側車輪獲得相同的動力，車輛才能脫困。這是差速鎖。三把鎖同時打開后，四個車輪將以相同的速度運行，并提供相同的扭矩。但是同時三把鎖的硬派越野車不多。硬派越野車，一把鎖就夠了，有的還配了兩把鎖。同時三把鎖的硬派越野車有：奔馳G級和路虎衛士。差速器有三個功能：從發動機向車輪傳遞動力；充當減速齒輪；允許兩個車輪以不同的速度行駛，使兩邊的車輪以純滾動的形式盡量跑不同的距離，從而減少輪胎與地面的摩擦，保證拖拉機轉彎平穩。越野車上三個差速鎖的具體含義如下：1。差速鎖是一種鎖定和重新分配動力的機制。通常，差速鎖被用作ORV的標準。很多越野車主買車后都會在車上安裝差速鎖，至少保證自己的車有兩個差速鎖。這里說的三鎖是指前差速鎖、中央差速鎖和后差速鎖；2.目前汽車上常用的差速鎖有三種：一種是機械式差速鎖，具有響應速度快、結構簡單、維修方便、成本低等優點，代表的是扭矩傳感自鎖差速器；另一種是電子滑差限制器(EDL)。我們肉眼是看不到電子差速系統的！它只是ABS/ESP系統的一個擴展功能。3.電子限滑差速器反應慢，制動力小，基本不可靠；最后是多片離合差速器。多片離合器可以自行限滑，也可以人為使用，達到差速鎖的目的。但多片離合器并不是真正的鎖，打死之后也不能輕易打開。