為什么六缸發動機很難生產出來？

你好，我是最喜歡車的口袋車編輯。為什么6缸發動機很難生產出來？為什么6缸以上發動機的國產車很少？很簡單。沒有市場。不是說用腦漿做發動機更好，而是投入幾十億甚至幾十億的各種東西在發動機的研發上，需要花費大量的時間。我們保守地計算，一臺發動機平均需要5年的時間來研發和量產。現在，它配備了自主六桿發動機。應該是2015年左右，或者更早。暫時不管怎么做，五年后的汽車市場是什么樣都無所謂。需要考慮各種因素，例如制造的發動機的穩定性、燃料消耗、令人滿意的排放或升級的可能性。對于沒有經驗的國內車企來說，如果押錯寶，一切都是徒勞。做了6缸發動機國產車的吉利也做了6缸發動機，其他高端車型也有配備。雖然銷量一般，但對于吉利來說，探索多缸機領域是一次寶貴的經驗。如果以后能用的話，可以先發制人，但是從現在節能減排的趨勢來看，有點難。要知道，節能減排不僅僅是一句口號。每年汽車廠商（查成交價|參配|優惠政策）制造的新車，排放和能耗指標都有強制約束，6缸以上的名額很少，所以大家都在改變策略，制造4缸、3缸、混動。減少六缸發動機的好處，其實換個方向也是國產車在這個節骨眼上的好機會。國產車沒有多缸發展的壓力，可以在四缸機上完成。這也是一個難得的機會。另外，不制造大排量多缸發動機是因為渦輪技術更成熟，動力有充分保障。在渦輪技術完全成熟，成本越來越便宜的今天，渦輪增壓的動力要求也有了充分的保障，可以看到越來越多的三缸發動機市場。當然也有人說開了兩年三缸發動機讓人懷疑壽命，這只是技術發展的必經過程。總之不能說自主品牌不想研發更好的多缸機。現在的私人市場，能切到6缸以上的蛋糕真的很少。另外，說實話，大排量發動機并不適合我國大多數市民的汽車需求。油耗、維修費用、車輛定價等。都是中國人比較關注的問題。所以六缸發動機幾乎不在列。自主品牌雖然做出了優秀的多缸發動機，但是研發和營銷費用非常高，很難在一兩年內得到消費者的廣泛認可。怎么算都不是一筆劃算的賬。