汽車散熱器可以用水沖洗嗎？水沖散熱器發動機溫度下降是真的嗎？

汽車的散熱器可以用水沖洗，但在熱車狀態下，油箱里的防凍液溫度在95度左右。在此溫度下直接用冷水清洗水箱時，水箱散熱器鋁片與水箱上下底座之間的焊接部位可能會迅速冷卻，極端情況下焊接時可能會出現漏水現象。因此，不要在車輛熱的時候直接用冷水清洗水箱。讓水流過散熱器當然有助于更快地冷卻發動機。另外，水流過后儀表盤上的水溫顯示的是發動機的實際溫度。題目擔心的是降低飲水機所在區域的溫度。其實發動機內部的溫度應該是很高的。就像我們把一個杯子裝滿熱水一樣，杯子的外殼會很熱。這時候如果用冷水沖杯子，外殼溫度會下降，這并不難。這是因為接觸杯殼的熱水的部分熱量被帶走了。但是杯子中大部分熱水的溫度還是很高。不到幾秒鐘，杯子又開始燃燒了。對杯子來說可以，但是對汽車冷卻系統來說，水溫表的讀數就是實際溫度。也就是說，水流入散熱器后，水溫表讀數下降，說明發動機的溫度確實下降了。汽車散熱的原理是發動機內的高溫冷卻液在水泵的帶動下，通過汽車前部的散熱器冷卻，然后再回到發動機。這部分冷卻液的溫度下降了。如果它再次返回發動機與內部冷卻液混合，整體溫度將下降。我們讓水流到散熱器，幫助這部分冷卻液更快冷卻下來。此時通過散熱器的冷卻液溫度更低，返回發動機的冷卻液溫度更低，與發動機內部的冷卻液混合后實際溫度更低。比如發動機中冷卻液的溫度是95度，經過散熱器自然散熱后降到85度。一個循環之后，發動機中冷卻液的溫度下降到90度。如果讓水流過散熱器，冷卻液通過散熱器后溫度會降到80度，一個循環后發動機內部的冷卻液溫度會降到87度。提高了單位時間的散熱效率。另外，發動機的水溫傳感器一般位于冷卻液循環的出口處。也就是說，冷卻散熱器后的低溫冷卻液在進入發動機后不能先接觸水溫傳感器，而必須與發動機內的冷卻液充分均勻混合，準備從出口再次進入散熱器時再接觸水溫傳感器。水溫傳感器檢測到的溫度始終是發動機內部均勻混合并充分過熱與發動機金屬進行交換的冷卻液的溫度。所以這個溫度是完全可靠的。有一年夏天，氣溫很高，我開車回家。停好車后，散熱器風扇還在轉。這個時候不建議馬上滅火，所以往散熱器里灌冷水，不到10秒冷卻風扇就停了。表示冷卻液溫度已降至合理范圍。散熱器的表面是蜂窩狀氣流通道。通常情況下，空氣在里面流動，熱量被空氣吸收。如果用水沖洗散熱器，水會通過通道，比較重。因此，如果用水沖洗散熱器，冷卻風扇的轉速會稍微降低，這是正常的。但是，請注意不要使用太多的水。冷卻風扇的阻力大大增加。正常情況下，散熱器進水后，冷卻風扇停止，說明發動機溫度恢復正常。此時，發動機可以關閉。此外，請注意不要讓水流直接流向發動機以降低溫度。因為在發動機運轉過程中，表面許多部分的溫度實際上比冷卻液的溫度高得多。如果水直接流動，零件的表面溫度會急劇下降，