直接噴射和多點(diǎn)噴射各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于多點(diǎn)噴射燃油供應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油燃油的噴射過(guò)程是在進(jìn)氣歧管中進(jìn)行的。噴油器安裝在各缸的進(jìn)氣管上，將汽油從多處(每缸至少一個(gè)噴射點(diǎn))噴入歧管與空氣混合，油氣混合物從發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣沖程被吸入氣缸。所以多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)就是空燃比控制更精確，可以按照正時(shí)進(jìn)行噴射，可以精確控制噴射量和噴射正時(shí)。降低油耗，滿足更嚴(yán)格的排放法規(guī)。目前市面上很多機(jī)型都采用多點(diǎn)電傳，這是目前最成熟的技術(shù)。混合噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。多點(diǎn)噴射和直接噴射基本上都有各種優(yōu)點(diǎn)，但由于各自的缺點(diǎn)和不足，出現(xiàn)了一種將兩者相結(jié)合的混合噴射技術(shù)。是缸內(nèi)直噴和歧管噴射相結(jié)合的供油系統(tǒng)。在工作方式上，混合噴射也結(jié)合了缸內(nèi)直噴和歧管噴射的優(yōu)點(diǎn)，弱化了它們的弱點(diǎn)。這樣既能提高工作效率，又能防止缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)荷時(shí)氧氣過(guò)量造成的排放問(wèn)題。直噴和多點(diǎn)噴射的優(yōu)缺點(diǎn)：1。多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器安裝在進(jìn)氣歧管上，油氣在歧管內(nèi)混合后進(jìn)入氣缸，點(diǎn)火器在壓縮沖程點(diǎn)火；汽車直噴是將燃油直接噴入氣缸的技術(shù)；2.多點(diǎn)噴射的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)油品要求較低，技術(shù)超成熟，價(jià)格低但油耗高；直噴在性能和油耗上更有優(yōu)勢(shì)，上升動(dòng)力大。缺點(diǎn)是零件復(fù)雜，價(jià)格通常較高。3、多點(diǎn)噴射，顧名思義就是每個(gè)噴嘴有多個(gè)噴射孔。它直接將燃油噴入各缸的進(jìn)氣歧管，進(jìn)入相應(yīng)的燃燒。每個(gè)氣缸一個(gè)注射頭。多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)是電噴技術(shù)成熟發(fā)展的結(jié)果，也是主流產(chǎn)品。