冷卻系統的大循環和小循環是什么？

汽車發動機的冷卻系統由散熱器、軟管、水泵、電子風扇、節溫器、輔助油箱、缸體和缸蓋中的冷卻水套及其附件組成。冷卻系統的作用是保證發動機在任何工況下都得到適度冷卻，并在合適的溫度(冷卻液溫度)下工作。冷卻系統不僅要防止發動機過熱，還要防止發動機在冬季過冷。冷卻系統規模的循環通常使用恒溫器來控制通過散熱器的冷卻水流量。節溫器安裝在冷卻水循環通道內(通常是氣缸蓋的出水口)，根據發動機負荷和水溫自動改變水循環路徑，調節冷卻系統的冷卻強度。發動機工作在正常熱狀態，即當水溫超過80時，恒溫閥打開通向散熱器的通道，同時關閉通向水泵的旁通管，使冷卻水全部流經散熱器，形成一個大循環。當冷卻水溫度低于70時，節溫器閥關閉通向散熱器的通道，并打開通向水泵的旁通管。水套中的水從旁通孔流出，通過旁通管進入水泵，被水泵推入發動機水套。此時，冷卻水不在散熱器中流動，在水套和水泵之間進行小循環，防止發動機過冷。發動機冷卻水溫度在70~80范圍內，通向散熱器的通道和通向水泵的旁通管處于半開狀態。這時候有的水循環大，有的水循環小。