手動模式的車,CVT和AT基本一樣,手動模式制動在下大坡的時候也能很好的控制車速。因為CVT變速器是用鋼帶在錐形輪之間傳遞動力,所以遇到大扭矩的皮帶可能會打滑。下坡時發(fā)動機制動、發(fā)動機轉速-變速器-車輪、發(fā)動機轉速低,車速拖沓。如果這個中間CVT變速器打滑,制動效果可能會減弱。這可能令人擔憂。考慮到車輛全油門加速,扭矩可以隨著當時車速的增加逐漸達到最大扭矩。變速器可以承受這個扭矩而不打滑。發(fā)動機下坡時產生的阻力通常不大于最大扭矩。這是為了鋼帶的正常運行。下坡時使用手動模式。如果你不放心,剎車輔助基本沒有問題。考慮到很多下坡路,CVT并不是特別合適的選擇。CVT變速器主要以低速無級變速控制,傳動比連續(xù)變化,所以低速油耗優(yōu)于其他變速器。上坡需要很大的扭矩,變速器總是需要高傳動比工作,油耗比較高,稍微掩蓋了CVT最大的優(yōu)勢。
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